Строительство Большой кольцевой линии метро в российской столице завершится через пять лет. Власти Москвы обещают, что она станет основой уникальной транспортной схемы, аналогов которой в мире нет.
Первые пять станций масштабного проекта БКЛ уже работают, вскоре будет запущен в эксплуатацию участок, соединяющий "Петровский парк" и "Нижнюю Масловку". При этом, по словам руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева, "Нижняя Масловка" станет самой сложной станцией на Большой кольцевой линии, так как она расположена на глубине 64 метра и будет соединена с "Савеловской".
"Непростой можно назвать организацию процесса строительства: логистику, доставку необходимых стройматериалов, вывоз грунта с площадки. Прилагаем все усилия, чтобы завершить основные строительно-монтажные работы до конца года", - рассказал Бочкарев в беседе с "Вечерней Москвой".
По его словам, в целом северо-восточный участок БКЛ, на котором кроме "Нижней Масловки" появятся также станции "Шереметьевская" и "Ржевская", станет самым глубоким на новом кольце. Это объясняется геологическими особенностями района и проходящими здесь многочисленными автодорогами, и железнодорожными путями, работу которых нарушать нельзя.
"Здесь главное - не нарушить работу существующих магистралей. Проходка щитов в этих местах является щепетильным процессом, для этого требуются специальные проектные решения", - отметил Бочкарев, подчеркнув, что основной задаче специалистов сейчас является интеграция прохождения Северо-Восточной хорды и будущих Московских центральных диаметров с открытием новых станций метро.
По словам чиновника, на всех участках пересечения метро, МЦК, железнодорожных путей и будущих линий Московских центральных диаметров будут созданы удобные пересадочные узлы по принципу "сухие ноги", чтобы комфорт пассажиров не зависел от погоды. В целом столичные власти рассчитывают завершить программу развития метрополитена до 2023 года.