Желающих посоревноваться оказалось так много, что организаторам пришлось провести два дополнительных заезда. Однако для многих малышей гонка по асфальту в летний зной стала настоящим испытанием. Нынешнее поколение уже привыкло к электроавтомобилям. Поэтому соревнования на автомобильчиках с мускульным приводом потребовали от них упорства и выносливости. А организаторам пришлось предварительно устроить тренировку, во время которой маленькие спортсмены смогли убедиться, что на педали нужно не просто нажимать, а попеременно изо всех сил давить обеими ногами.
Во всем остальном детское ретроралли ничем не отличалось от своих взрослых аналогов. К гонкам допускались автомобили не моложе 30 лет (кроме музейных таковых в Екатеринбурге отыскалось всего два). Программа, как и в больших соревнованиях, состояла из групповых заездов и скоростного прохождения "змейки". Кстати, не обошлось и без ДТП, в которых, к счастью, серьезно не пострадали ни гонщики, ни машины.
Лучше всех с автомобилем, который оказался в восемь раз старше него, справился четырехлетний Дима Стасюк - он быстрее других доехал до финиша в своем заезде, а затем обошел конкурентов в финале. Судьи подсчитали, что ему удалось разогнать автомобильчик до скорости в семь километров в час, при максимально возможной - в восемь.
Стоит отметить, что советские конструкторы пытались максимально приблизить детский автомобиль к его взрослому аналогу - их изготавливали из тонколистовой стали, красили в яркие цвета, а цельнорезиновые узкие колеса комплектовали хромированными колпаками. В итоге вес такой игрушки составляет около 13 килограммов. И чтобы разогнать ее до максимальной скорости требуется очень потрудиться.
- Большинство машинок, которые сегодня вышли на старт, носят название "Радуга", - рассказал экскурсовод музея автомобильной техники Андрей Зимин. - Они выпускались в Челябинске с 1977 по 1992 год. Есть педальные "Москвичи" - их производил автозавод Ленинского комсомола с 1973 по 1994 год. Друг от друга детские автомобильчики эпохи СССР отличаются только внешне - формой, элементами кузова и расцветкой. С точки зрения механики в них более полувека сохранялись одна и та же несущая конструкция кузова, мускульный привод на задние колеса, управляемая ось передних колес и зависимая подвеска.
Купить такую машинку в 1975 году можно было за 25-27 рублей - очень приличные деньги для советской семьи со средним достатком. Поэтому многие предпочитали брать ее напрокат, гуляя с детьми в парках культуры и отдыха.
- Сегодня родители наших спортсменов смогли ненадолго окунуться в свое прошлое, а ребята узнать больше о детстве своих пап и мам. Таким образом, мы сохраняем и передаем подрастающему поколению историю автомобилестроения нашей страны. Это одна из основных задач нашего музея, - пояснил его директор Станислав Чуркин.
Кстати
Детское ретроралли стало одним из составляющих фестиваля "В движении", который проводится в Екатеринбурге в преддверии ретроралли "Кубок Урала" (этап Кубка Российской автомобильной федерации). Масштабная гонка на возрастных автомобилях стартует 13 июля. К участию приглашены гонщики из-за рубежа, лучшие российские экипажи и представители местного ретросообщества.