
Бенкен считает, что полет Crew Dragon будет громче полетов на челноках Space Shuttle, а посадка на воду - более мягкой, чем приземление на российском "Союзе".
Корабль должен доставить двух астронавтов на МКС, а летом вернуться с ними на Землю. Впервые с 2011 года, когда NASA прекратила программу многоразовых кораблей Шаттл, американские астронавты вновь будут отправляться на Международную космическую станцию с территории США.
"Думаю, мы ждем гладкого полета, ожидаем, что он будет громким, особенно в начале миссии", - сказал журналистам Бенкен на брифинге НАСА. Сравнивая предстоящий полет с опытом полетов на космических челноках Space Shuttle, астронавт предположил, что полет на корабле Crew Dragon "будет мягче, но громче на начальной стадии запуска".
Астронавт рассказал, что он и его партнер по предстоящему старту Даг Херли строят свои ожидания на основании видео- и аудиозаписей, которые вели в ходе тестового беспилотного старта и испытания системы эвакуации нового корабля специалисты компании SpaceX.
Бенкен восхищен суперсовременным программным обеспечением космического корабля. "На Шаттле, с его тысячами кнопок и рукояток управления, астронавтам приходилось нелегко и всегда была опасность нажать в какой-то момент не ту кнопку, - объясняет астронавт. - Crew Dragon намного лучше автоматизирован".
Как рассказал Бенкен, еще одним важным отличием полета на Crew Dragon от полетов на челноках Space Shuttle, а также российских кораблях "Союз" станет посадка. "Мы станем первыми за долгое время людьми, которые будут совершать приводнение, и стараемся приготовиться к этому. Мы ждем, что это будет чуть мягче, чем приземление "Союза", но жестче, чем посадка Space Shuttle", - сказал астронавт.
Кстати, вероятность потерять шаттл и его экипаж в первом пилотируемом полёте в 1981 году по современной оценке составляла 1 к 9, сообщил бывший руководитель программы Space Shuttle в НАСА Уэйн Хэйл, передает РИА Новости. "Меня спрашивали о том, насколько рискованным был STS-1 (первый полёт шаттла - ред.). В 1981 году было много неосведомленных догадок. Тридцать лет спустя, основываясь на всем, что мы знали, мы подсчитали, что вероятность потери экипажа и корабля составляла 1 к 9. Это довольно рискованно", - сообщил Хэйл на своей странице в Twitter.
-