Станция из детства: Как устроена Малая Октябрьская железная дорога
Зачем нужна "детская" железная дорога
- У нас на Малой Октябрьский железной дороге занимаются около тысячи детей. Мы принимаем всех школьников начиная с пятого класса. Никому не отказываем. Я считаю, что Малая Октябрьская железная дорога - это мощнейший инструмент профориентации. Более 60 процентов ребят, которые у нас занимаются, поступают после школы в железнодорожные вузы и техникумы. Этот показатель мог бы быть и больше, но некоторые, увы, не проходят по состоянию здоровья или недобирают баллов на ЕГЭ. Те ребята, кто выбирают другие сферы, тоже остаются в выигрыше, ведь они попробовали, изучили профессию изнутри, поняли, что это не их, и пошли искать дальше дело по душе.
Но, большинство, конечно, влюбляются в железную дорогу еще сильнее. У нас есть среди ребят представители железнодорожных династий, но их относительно немного. Чаще всего железной дорогой дети "заболевают" случайно. Многие видят наш Южный участок из окна электрички, когда едут в Купчино из Пушкина. Ребят поражает, что их ровесники в красивой форме стоят на платформах, и по их сигналу поезд может отправиться в путь. Кто-то узнает о МОЖД по телевизору, из социальных сетей.
Занятия у нас бесплатные, для родителей это тоже важный фактор. Детям не нужно покупать никаких расходников.
Летом на наших участках ходят поезда, а зимой мы работаем в формате кружка, даем ребятам теоретические знания, устраиваем встречи с интересными людьми, организуем разные конкурсы, ходим по музеям. Например, посещаем Музей железнодорожного транспорта, Музей метрополитена.
В общем, помогаем детям жить яркой и интересной жизнью вне школы. Здесь формируется железнодорожное братство, дружба, которую ребята проносят через всю жизнь.
Чем отличается "детская" дорога от "взрослой"
На участках Малой Октябрьской железной дороги более узкая колея - 750 миллиметров. Ширина обычной колеи, к слову, 1520 миллиметров. Соответственно, поезда у нас ходят особые.
Подвижной состав производится в Удмуртии, в городе Камбарка на Камбарском машиностроительном заводе. Первые локомотивы в парке ничем, кроме размера, не отличались от "больших". В 2011 году у нас появились тепловозы серии Ту-10, эта модель разработана специально для детских железных дорог. Весь подвижной состав у нас отечественный.
Мы дружим с Минской детской железной дорогой. Как-то даже мы к ним ездили, и они нас у себя принимали.
Если на "взрослой" железной дороге главная задача - это добраться до пункта назначения, то у нас во главе угла поставлен процесс. В этом основное отличие. Все остальное, например требования техники безопасности, у нас такие же, как и на "большой" железной дороге.
Как заботятся о безопасности
На Малой Октябрьской железной дороге дети выполняют множество разных задач. Но делают они это под контролем взрослых. Например, поезда водят машинисты. Их прикомандировывают к нам на лето. Зимой они управляют "большими" поездами. Ребята могут быть помощниками машиниста и машинистами. Они находятся в кабине, следят за процессом и учатся водить поезда. Точно так же те ребята, которые изучают устройство путей, ни в коем случае не остаются на участке одни. С ними всегда взрослые.
К счастью, никаких чрезвычайных ситуаций у нас не возникало, но контроль за безопасностью не ослабляется ни на минуту.
Во время теоретических занятий мы этому вопросу уделяем большое внимание. Ребята даже сдают зачеты на эту тему. Учим их правильно вести себя на вокзале и на переезде, объясняем, что нельзя ходить по путям.
Как проводятся занятия
У Малой Октябрьской железной дороги есть две трассы. Этим, кстати, мы отличаемся от всех детских железных дорог в России. Первая наша трасса находится в Озерках. Ее протяженность - два километра. Эта дорога была построена еще в 1948 году. У нее есть особенности, например, стрелки надо переводить вручную. И там даже есть такая специальность, как "дежурный стрелочного поста". На современных железных дорогах такой профессии уже нет, стрелки переводятся автоматически. Южная трасса современная. Она построена в 2011 году, ее протяженность - 10,8 километра. К слову, трасса расположена на участке Царскосельской железной дороги, самой первой железной дороги в стране.
Занятия проходят летом с четверга по воскресенье, ограничений нет, а зимой - раз в неделю. А еще у нас круглогодично действует кружок по моделизму - ребята делают модели железнодорожных вагонов и локомотивов. Иногда такая красота получается, хоть сразу в музей!
Также зимой мы готовимся к чемпионатам WorldSkills, ребята очень успешно там выступают, показывают свои навыки и компетенции. Плюс ко всему наши ученики активно участвуют в волонтерском движении.
Меня радует, что наши ребята искренне любят железную дорогу. Недавно они вошли в число победителей конкурса "Локомотив будущего", в рамках которого нужно было создавать футуристические концепты поездов. Они придумали такие фантастические образы!
Железная дорога манит детей своей масштабностью и таинственностью. Мальчишкам и девчонкам интересно узнать, как устроены поезда, как осуществляется движение. На занятиях они получают ответы на все эти вопросы, как в теории, так и при посещении депо. Но знаете, я заметила, что ребят не устраивают простые ответы, они стараются докопаться до сути, узнать о железной дороге абсолютно все. Когда я смотрю на наших ребят, то понимаю, что за ними будущее и они на правильном пути.
Вадим Калиниченко, ученик 11-го класса, помощник машиниста на Малой Октябрьской железной дороге:
- Железной дорогой я увлекаюсь с детства. До сих пор непонятно, откуда появилась такая любовь к поездам, потому что железнодорожников в семье никогда и не было. Однако мне нравится здесь все: и техника, и романтика долгих поездок, и тяжелые трудовые будни.
Обязанности у меня такие же, как и у работников "взрослой" дороги: обеспечивать безопасное и своевременное движение поездов. Кроме того, я состою в дорожном совете и участвую в принятии решений по организации работы дороги - всего того, что юные железнодорожники могут реализовать своими силами. Здесь у меня обязанности похожи на те, что есть у любой управленческой структуры: принимать взвешенные решения, которые пойдут на пользу железной дороге и другим ребятам.
Про Малую Октябрьскую я узнал очень давно, лет в пять, когда впервые там прокатился и понял, что тоже хочу учиться. И как только появилась возможность, я поступил на дорогу. Не так давно закончив курс обучения, я остался: я считаю, что железная дорога - мое призвание, а пока возраст позволяет работать на детской дороге, я продолжаю заниматься любимым делом. К тому же я собираюсь связать дальнейшую жизнь именно с РЖД, а здесь я могу получить знания и опыт.