Ученые использовали проверенные временем, простые и эффективные решения. "Наша разработка, прежде всего, отвечает требованиям к двигателю для беспилотника. Простой по конструкции и приспособленный к крупносерийному производству. Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям", - рассказал доцент Михаил Орлов.
Изобретатели предусмотрели для базового двигателя мощностью 5 л.с. возможность значительного увеличения ресурса. Поэтому модификации агрегата можно будет использовать в наземной бензотехнике: мотокультиваторах, мотоблоках, газонокосилках и бензопилах.
Пока же разработчики будут делать опытный образец для проведения испытаний и доводки. Затем производство двигателя планируется запустить на одном из самарских предприятий. Уже идут переговоры с потенциальными партнерами, которых может заинтересовать новинка.
"Работы по созданию малоразмерных авиационных поршневых двигателей в диапазоне мощности от 5 до 50 л.с. сегодня актуальны, как никогда. Конструкторы знают: проектирование летательного аппарата начинается с выбора подходящего двигателя. Но для российских разработчиков беспилотников импортные двигатели этого класса сейчас недоступны либо из-за "заоблачных" цен, либо по причине прекращения поставок в страну. А российских разработок в этой нише сейчас практически нет", - отметил Михаил Орлов.
Напомним, в Самарском университете работает Центр беспилотных систем, где уже созданы несколько моделей легких беспилотников.