В Госдуме выступили за регулирование цен на импортные автомобили для такси

Ограничить рост цен при импорте автомобилей предложили в Государственной думе. Заместитель председателя комитета по экономической политике Николай Арефьев полагает, что это можно сделать, отменив таможенные пошлины на ввоз. Такая мера помогла бы нормализовать ценообразование на рынке такси.

Необходимость сдерживать подорожание авто депутат объясняет тем, что отрасль такси и так сталкивается с давлением: в последнее время произошел значительный рост цен на моторное топливо, горюче-смазочные материалы, на сами автомобили. Это приводит к тому, что перевозчики несут значительные убытки, а рост их расходов может частично отражаться на стоимости поездок.

Чтобы нормализовать сложившуюся ситуацию Николай Арефьев предлагает взять под контроль факторы, влияющие на конечную стоимость пассажирских перевозок. К ним относятся регулирование цен на импортные автомобили, а также вопрос дефицита машин.

Дело в том, что таксопаркам не хватает автомобилей для обновления, о чем не раз говорили представители отрасли. Они считают, что подходить к решению вопроса нужно комплексно - создавать меры поддержки и параллельно стимулировать отечественный автопром. В этом смысле недавняя инициатива председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова о введении обязательной локализации автомобилей такси и каршеринга вызвала негативную реакцию перевозчиков. Они считают, что локализация, конечно, важна для стимулирования отечественного производства, однако она должна выражаться в мерах поддержки отечественной автомобильной промышленности, а не становиться дополнительным ограничением и финансовой нагрузкой для отрасли такси.

Не согласны перевозчики и с инициативой по госрегулированию тарифов - в Общественном Совете по развитию такси ее назвали вредной для отрасли. Эксперты считают, что подобное решение вызовет дисбаланс на рынке и подорвет экономику предприятий такси. Как отметила исполнительный директор ассоциации "Национальный совет такси" Наталия Лозинская, на сегодняшний день дефицит автомобилей - это действительно серьезная проблема. По подсчетам ассоциации, для того чтобы отрасль могла стабильно работать, нужен ежегодный приток 50-60 тысяч новых автомобилей, но в 2023 году ожидается поступление лишь 24 тысяч.

Ограничительные инициативы ситуацию только усугубят. Речь и о повышении утилизационного сбора, который может привести к подорожанию импортируемых автомобилей на 10-15 процентов, и о требовании к локализации, пока объемов выпуска отечественного автопрома еще недостаточно для компенсации всего дефицита на рынке, а цены на автомобили на фоне нехватки машин могут быть завышены, напоминает Наталия Лозинская.

В этой связи важно, чтобы акцент сместился в сторону поддержки рынка. Прозвучавшая идея отменить пошлины на ввоз автомобилей - это как раз пример меры, которая позволит сделать покупку новых машин посильной для таксопарков и решить одну из самых больных проблем, считает исполнительный директор. Другая возможная мера, которую отрасль предлагала ранее - ввести программу государственного субсидирования на закупку таксопарками продукции отечественного автопрома и установить порог наценки на машины локального производства.