Для чего в Петербурге ввели штрафы за неоплаченную швартовку

С 13 ноября в Северной столице заработали штрафы для тех владельцев водного транспорта, которые не платят за швартовку у городских причалов. Примечательно, что в этот же день в Петербурге завершилась навигация: реки и каналы закрылись для движения судов, как и причалы. То есть до весны никого штрафовать точно не будут. Как полагают судовладельцы, об ужесточении контроля объявили заранее, чтобы у потенциальных нарушителей было время подготовиться к работе по более суровым правилам.

Новшество касается только городских причалов, которые находятся в ведении СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта". Всего их 19.

- В этом году в городе значительно повысили тарифы на причаливание, - пояснил президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Владимир Родионов. - Можно предположить, что участились несанкционированные подходы к причалам. Вероятно, в связи с этим был подготовлен проект соответствующих изменений в городской закон об административных правонарушениях.

Единого тарифа на водную парковку нет, в популярных локациях и в часы пик цены выше. В прошлую навигацию самой дорогой стала ночная швартовка у Адмиралтейства, откуда пассажиры любуются разведенным Дворцовым мостом: маломерные суда платили за нее по 660 рублей, однопалубные - по 940, двухпалубные - по две тысячи. А с рассветом плата за стоянку снижалась во всех местах. Для судовладельцев, которые набирают более тысячи швартовок, действуют скидки. Как и автопарковку, стоянку судна можно оплатить с помощью смартфона.

С неплательщиками, по словам представителей отрасли, до сих пор обходились достаточно мягко. Если на причале был охранник, то он просто выходил и отгонял "халявщика". В новую навигацию недобросовестный судовладелец так легко не отделается. Как сообщили в городском комитете по транспорту, в случае нарушений физические лица заплатят штраф в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей, должностные - от 10 до 20 тысяч, юридические - от 50 до 100 тысяч. Наказывать обещают и за остановку в запрещенных местах, но штрафы за это чуть ниже, чем для неплательщиков.

- Судоходные компании, которые входят в ассоциацию, заключают договоры на швартовку и, как правило, не допускают нарушений. Думаю, ужесточение контроля коснется в основном маломерных судов. Но не уверен, что введение штрафов станет действенной мерой. Составлять протоколы об административных правонарушениях на судовладельцев уполномочены сотрудники комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Но вряд ли они смогут постоянно наблюдать за всеми городскими причалами. А фото- и видеофиксация на водном транспорте пока еще не является основанием для привлечения нарушителей к ответственности, - отмечает Владимир Родионов.

Мнения петербуржцев в комментариях к сообщению о новых штрафах в соцсети разделились. Одни считают, что все правильно: если владельцы автомобилей платят за парковку в исторических районах, то почему хозяева судов не должны? Востребованные причалы также расположены в центре города, их надо содержать. На реках летом трафик похлеще, чем на дорогах, и экологии он тоже не на пользу. Некоторые предлагают пойти еще дальше - создать штрафстоянки и буксировать туда плавучих нарушителей.

Другие отвечают, что повышение стоимости швартовок и новые штрафы сказываются на стоимости и без того недешевых речных прогулок.

Для физических лиц штраф составит от трех тысяч до пяти тысяч рублей

Цены на перевозки водным транспортом в прошедшую навигацию действительно увеличились, подтверждают судовладельцы. При этом пассажиропоток продолжил расти - во многом за счет развития морских проектов в Кронштадте. Но бесконечно поднимать стоимость визитной карточки Петербурга - речных экскурсий - не получится, поскольку покупательная способность горожан и туристов растет не так быстро, отмечают представители отрасли.

Кстати

Привлечь к ответственности за неоплату швартовки могут как судоводителя, так и владельца любого судна. Неважно, где оно зарегистрировано, является ли маломерным или нет, используется в коммерческих или других целях.