Минэнерго: Россия не обращалась к Казахстану с запросом о поставках бензина

Минэнерго не обращалось к Казахстану с запросом о резервировании или поставках автомобильного бензина на российский внутренний рынок, говорится в официальном заявлении российского ведомства.

Ранее агентство Reuters опубликовало сообщение со ссылкой на источники о том, что Россия попросила Казахстан быть готовым поставить ей 100 тысяч тонн бензина в случае дефицита топлива из-за внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) после атак на них БПЛА. До этого аналогичные новости были о том, что топливо России поставит Беларусь.

В заявлении Минэнерго подчеркивается, что информация, поступающая от источников агентства Reuters, не соответствует действительности и демонстрирует фундаментальное незнание баланса моторных топлив ЕАЭС. Поставки бензина из Казахстана в Россию не предусмотрены. При этом сохраняется возможность поставок бензина из России в Казахстан до 285 тысяч тонн в год даже в период действия запрета экспорта из России этого вида топлива, и данные поставки осуществляются.

В ведомстве отмечают, что российский рынок полностью обеспечен необходимыми объемами производства бензина. Также полностью выполняются контракты на поставку топлив в дружественные страны. Имеющихся товарных запасов достаточно для удовлетворения нужд отечественных потребителей, в том числе с учетом планового роста спроса в весенне-летний период.

Чтобы окончательно закрыть вопрос с Казахстаном, можно вспомнить, что в стране, конечно, есть несколько НПЗ разной мощности, но они не закрывают все потребление в стране. Для своих северных областей она покупает бензин и дизельное топливо (ДТ) в России. Казахстан немного экспортирует нефтепродукты, но в основном это мазут, который нашей стране совсем без надобности.

Как заметил в разговоре с "РГ" руководитель экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев, едва ли Казахстан готов начать поставки топлива в Россию, и сомнительно, что Россия направляла такой запрос в Казахстан. Рынок Казахстана сбалансирован по АИ-92, но по высокооктановым бензинам (АИ-95, АИ-98 и выше), спрос на которые быстро растет, есть дефицит. В 2023 году Казахстан импортировал 7,9 тысячи тонн АИ-95, 1,3 тысячи тонн АИ-98 из России и Беларуси. "А учитывая быстрый рост спроса в последнее время, в этом году Казахстану потребуется больше топлива, поэтому ресурсов для экспорта не будет. Возможно, Казахстан может предоставить разовую помощь России (небольшие поставки топлива), но не думаю, что это действительно потребуется", - считает эксперт.

То есть Казахстан отпадает, остается Беларусь. Как отмечает Кондратьев, Беларусь является крупным нетто-экспортером бензина в регионе. С 2021 года власти РБ прекратили публиковать данные о производстве и экспорте моторных топлив, но, по-видимому, ежегодно страна экспортирует до 1,5-1,8 млн тонн (4-5% от российского внутреннего потребления). В случае надобности какие-то объемы топлива могут быть поставлены в Россию, например, этим летом.

Запасы бензина и дизеля у российских нефтяных компаний сильно выше уровня прошлых лет

Но пока никакой необходимости закупать топливо за границей у России нет. По данным ЦДУ ТЭК, за последние три недели производство бензина действительно ниже среднего уровня за 4 года, но поставки на внутренний рынок наоборот превышают средние показатели с 2020 года. Что и не удивительно - экспорт бензина из России запрещен с 1 марта. Что касается ДТ, то это экспортный товар, и его производится значительно больше, чем потребляет внутренний рынок. Кроме того, запасы бензина и ДТ у нефтяных компаний сильно выше уровня прошлых лет, что не дает даже намека на повод поволноваться о возникновения дефицита топлива в стране.

По мнению Главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, угрозы топливного кризиса в России сейчас нет. Определенные сложности возможны летом с бензином. Но у нас есть еще полтора месяца, чтобы ситуация пришла в норму - отремонтировать поврежденные НПЗ. В идеале их нужно защитить от повторения атак с воздуха.

Сейчас вокруг российского топливного рынка очень много хайпа, считает Симонов. Отсюда берутся новости про поставки бензина из Казахстана или критические последствия для рынка из-за остановки Орскогого НПЗ. Орский НПЗ приостановил работу 8 апреля из-за наводнения в Оренбургской области. Компания "Фортеинвест", владеющая заводом, объявила форс-мажор на выполнение обязательств по договорам на поставку нефтепродуктов на биржу. Но само предприятие не пострадало от паводка. В минэнерго оценили выпадающий объем топлива в результате остановки завода от запланированного в апреле производства в 0,1%.

С точки зрения Симонова, импорт топлива из Беларуси нам едва ли понадобится. Но как "план Б" на самый крайний случай он существует. Собственно, Республика Беларусь сейчас экспортирует свое топливо через Россию. То есть механизмы поставок есть и налажены. Но лучше до этого не доводить, подчеркивает эксперт.

Другое дело - вопрос цены, не окажется ли топливо из РБ сильно дороже российского. По словам Кондратьева, в прошлом году Беларусь поставляла в Россию бензин, и импортер получал выплаты по демпферу (компенсация из российского бюджета нефтяным компаниям при поставках топлива на наш рынок по ценам ниже экспортных), что позволило обеспечить комфортный для потребителей уровень цен. Вероятно, и сейчас потребуется распространение российских механизмов поддержки нефтепереработки (выплаты по демпферу, возможно, дополнительные выплаты - в рамках вычета по акцизу на нефтяное сырье) на импортные объемы.

В марте по демпферу отечественные нефтяные компании получили из бюджета 164,4 млрд руб. А по акцизу на нефтяное сырье (выплачивается компаниям, перерабатывающим нефть на российских НПЗ, в том случае, если мировые цены на нефтепродукты превышают стоимость топлива на внутреннем рынке) - 131,8 млрд руб.