"Прогноз на второе полугодие - рост еще на 10-15%, особенно в сезон", - рассказал "Российской газете" инженер-конструктор, генеральный директор акционерного общества "Новые технологии в перевозках" (FBC) Антон Придворов.
По его словам, доставка дорожает по нескольким причинам. Во-первых, из-за курса доллара. Средний по году - около 94,3. Это влияет на цену импортных запчастей и техники, ведь много грузовиков и деталей импортного производства. Во-вторых, на рынке стало меньше перевозчиков - кто-то закрылся из-за долгов, кто-то временно остановил бизнес. Лизинговые платежи выросли, техника подорожала, а доходы у компаний упали. Поэтому обновлять машины стало сложно, и многие просто уходят с рынка. Все это в итоге сказывается на конечной цене доставки для клиентов.
Сейчас на рынке все чаще побеждают те, кто демпингует ценами, не платит налоги и не соблюдает правила перевозки. Крупные заказчики выбирают самых дешевых, не вникая в детали, а честным перевозчикам становится все труднее конкурировать - они или уходят с рынка, или работают в убыток. При этом количество перевозчиков сокращается, а расходы растут. Это значит, что доставка становится менее доступной и все дороже. Уже сейчас цены на некоторые направления выросли на 10-15%, а где-то и больше, особенно если нужен спецтранспорт.
Но есть, по его словам, и положительные сигналы: крупные компании начинают стабильнее работать с проверенными перевозчиками, а сами перевозчики объединяются, экономят на закупках, пересматривают маршруты. Если этот тренд продолжится, есть шанс, что рынок постепенно стабилизируется, и резких скачков цен станет меньше, считает эксперт.