Дело в том, что в мае в Архангельске были выявлены серьезные дефекты путепровода, который сегодня дает возможность выехать из центральной части города в воздушную гавань, а также на объездную дорогу и федеральную трассу М-8. Еще недавно эта эстакада пропускала до 18 тысяч автомобилей в сутки, но сейчас движение по ней ограничено одной полосой и пробки растягиваются на километры.
Поврежденными оказались две балки вдоль центрального пролета путепровода. Для максимально быстрого проведения противоаварийных работ на этой территории Архангельска введен режим повышенной готовности.
Сейчас специалисты приступили к демонтажу балок - если их вовремя не удалить, рано или поздно поврежденные конструкции потянут за собой другие, "здоровые". Но ремонт путепровода потребует длительного времени и существенных затрат. Поэтому власти организуют альтернативный объезд.
- Мы уже приступили к подготовке нижнего объезда. Наша позиция - для обеспечения безопасности и беспрепятственного проезда автотранспорта необходимо работать в режиме "день-ночь". Ночью пропускать железнодорожные составы, днем оставлять переезд полностью открытым для машин. Будем вести работу с РЖД и другими структурами, чтобы реализовать этот сценарий, - подчеркнул глава города Дмитрий Морев.
Он также уточнил, что для организации альтернативного объезда необходимо проложить резинокордовый настил между тремя железнодорожными ветками, одна из которых принадлежит РЖД, а также установить на новом переезде шлагбаумы и сигнализацию.
Поэтому пока в администрации города ждут технических условий от РЖД - они касаются открытия переезда и проведения для этого всех необходимых мероприятий. "Как только поступят условия, начнутся работы по обустройству", - подтвердили в администрации города. По словам Дмитрия Морева, переезд на этом участке очень востребован сейчас и, несомненно, будет востребован в будущем.
Напомним, что ранее глава Архангельска сообщил о решениях оперативного штаба касательно ситуации с эстакадой (его участниками стали представители мостостроителей, дорожников, РЖД, собственников путей). По укрупненной смете стоимость капремонта путепровода составляет более полутора миллиардов рублей. Ранее власти предлагали передать его в федеральную собственность. "Но это перспектива на будущее, а сейчас специалисты занимаются подготовкой к локальному ремонту и организацией движения на этот период".
Сегодня проезд по эстакаде ограничен одной полосой и регулируется светофором таким образом, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность для реверсивного движения. Рабочие установили также дорожные знаки, запрещающие проезд грузового автотранспорта, дополнительные предупреждающие и информирующие указатели.