Рубрика:Челябинская область, УрФО, Курганская область, ЖКХ, Экономика, Промышленность, Отрасли, Инновации, Бизнес

На "Иннопроме" представят первый коммунальный электромобиль

Курганские производители покажут на "Иннопроме" целую линейку универсальной спецтехники. Однако изюминкой на торте, по всей видимости, станет электрическая вакуумно - уборочная машина УКМЭ-1500. Это абсолютно новое решение в сегменте компактной коммунальной техники - бесшумный городской пылесос нового поколения. Машина уже прошла натурные испытания на территории ВДНХ в Москве и вызвала самый живой интерес у экспертов и посетителей. И прежде всего тем, что она действительно способна работать практически без шума и пыли.

Пресс-служба предприятия

Как пояснили на заводе-изготовителе, электромобиль способен отработать без подзарядки полную рабочую смену. Электрическая трансмиссия обеспечивает мягкое и плавное движение, а полный привод на все четыре колеса обеспечивает хорошую проходимость даже зимой. Машина уверенно идет по льду и снегу, способна преодолевать уклон до 13 градусов и эффективно справляется с уборкой на неровном ландшафте. А четыре аккумулятора (на каждый привод. - Прим. ред.) рассчитаны на шесть-семь часов работы в стандартном режиме. Для полной их зарядки требуется не более 40 минут.

И это далеко не все ноу-хау курганских разработчиков. Специальное оборудование позволяет машине проводить комплексную уборку путем вакуумного всасывания пыли, подметания и последующего увлажнения поверхности. Весь собранный мусор поступает в специальный бункер. А благодаря конструкционным особенностям, "пылесос" способен буквально "поворачиваться на месте", что повышает его маневренность в узких местах и позволяет справляться с уборкой на подземных парковках, пешеходных и велодорожках в парках и скверах.

"К разработке спецтехники на электрическом приводе мы приступили несколько лет назад, - рассказал председатель совета директоров Курганского завода дорожных машин Юрий Авдалов. - К этому подталкивала сама жизнь. Причем, не только из-за новых требований к экологичности и подавлению шума в условиях городской среды. Просто дизельная техника обходится в эксплуатации гораздо дороже. Она требует регулярного технического обслуживания, топливо - не дешевое. Электромобиль при себестоимости, соотносимой с дизельными аналогами, окупается гораздо быстрее - в среднем за полтора года. И, вероятно, этот сегмент рынка в ближайшие годы будет быстро развиваться".

Коммунальная новинка разработана в рамках проекта Министерства науки и высшего образования РФ с привлечением ученых ЮУрГУ, МГТУ имени Баумана и государственного научного центра ФГУП "НАМИ". Содружество с передовой научной школой позволило конструкторскому бюро завода найти технические решения, с одной стороны, обеспечившие простоту конструкции и обслуживания, с другой - уникальные эксплуатационные характеристики. Кроме того, коллектив ученых и конструкторов добился почти полной локализации производства.

"Машина от компоновки до системы управления разработана практически "с нуля", - поясняет Юрий Авдалов. - Ее функциональное оборудование уже обкатывалось на дизельных аналогах и подтвердило высокое качество уборки. А шасси и другие конструкционные особенности уникальны и ориентированы на российские реалии и климат. Практически все детали и узлы - отечественного производства".