Толчок к значительному увеличению турпотока дал ввод в эксплуатацию "ожерелья" современных причалов, которые могут принять как большие круизные суда, так и маломерный флот. Как пояснили в комитете Ленобласти по транспорту, речь идет, во-первых, о причалах, построенных в рамках госпрограммы "Развитие транспортной системы Ленинградской области" и соглашений о развитии пассажирской инфраструктуры. Три на Неве (Невская Дубровка, остров Ореховый - крепость Орешек, Музей прорыва блокады Ленинграда). Один на Свири (Свирьстрой), три на Волхове (Старая Ладога, Кириши и в сопредельном регионе - Грузино и Великий Новгород). Во-вторых, вне рамок госпрограммы возведены два причала на Ладоге - на острове Коневец (на нем расположен Коневский мужской монастырь) и в бухте Владимирской (от нее отходят суда, берущие курс на Коневец). С введением причалов число судозаходов резко увеличилось: например, в крепости Орешек - сразу в 10 раз.
Однако не все так просто. Время показало: если не создавать новые туристические программы, интерес к локациям падает. Многие люди не хотят ездить в одно и то же место по одной и той же программе по нескольку раз. Им вполне достаточно одного, максимум двух.
Пример - Старая Ладога с ее средневековой крепостью. Если в 2018 году было всего 12 судозаходов за год, то с появлением нового причала стало 104 (в 2022 году). Рост более чем в восемь раз. Но далее начались метаморфозы: в 2024 году оказалось 70 судозаходов, в этом году (по состоянию на июль) - 39.
Причины отказа от захода в Старую Ладогу - это прежде всего неизменность и неизменяемость объектов показа, отсутствие новизны в экспозициях. Практика показала: круизный турист, посетивший Старую Ладогу два-три раза, уже не ставит ее в список привлекательных для посещения объектов.
Новый всплеск интереса к водному туризму ожидается с введением в эксплуатацию новых больших причалов уже на территории сопредельной Карелии. То есть можно будет запускать маршруты от Петербурга и далее через Ладогу (с заходами на Свирь, Онегу, Волхов - в зависимости от тура) - уже в Карелию. Большие надежды возлагаются на строительство современного пассажирского и яхтенного причалов в поселке Салми, причем в перспективе здесь планируется возвести туристско-рекреационный комплекс. Начало строительства причала запланировано на следующий год. После введения комплекса в эксплуатацию можно будет говорить о создании мультимодальных пассажирских направлений - с использованием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта, что позволит значительно увеличить число маршрутов и комбинировать их.
Специалисты туротрасли уповают и на предполагаемое возведение причала в деревне Кобона (берег Ладоги). Если он появится, то можно будет "пройти по воде" легендарную "Дорогу жизни", соединявшую два берега Ладоги.
Что касается яхт и лодок, то специально для них есть сеть причалов.
- У нас расположено более 70 причалов для маломерных судов, двенадцать яхт-клубов, один яхтенный порт Йоханнес (в поселке Советский), - подчеркнула Ольга Голубева, зампредседателя комитета по культуре и туризму Ленобласти.
Но этого количества мало. Есть общепринятое международное понятие о 30 милях (примерно 50 километров). Это расстояние среднего суточного перегона "от точки до точки", и соответственно на таком расстоянии друг от друга должны быть расположены причалы с инфраструктурой. Должна быть возможность заправки, ремонта самого судна. А также туалеты, души, кафе, магазины с предметами первой необходимости. Там же хорошо бы предлагать посещение интересных мест, ферм, дать возможность ознакомиться с местной кухней и купить местные продукты.
- Нужно оборудовать такими причалами стратегически важный для путешествующих маршрут - от острова Гогланд до входа в Онегу, - выразил чаяния яхтсменов Всеволод Шевелев, руководитель проекта фестиваля "Ладога-Фест".
Кроме того, яхтсмены из других городов, разумеется, хотели бы посетить и Санкт-Петербург. И здесь они сталкиваются с другой проблемой: проход по Неве яхты с мачтой обходится в ощутимую сумму (или же мачту нужно временно демонтировать, что не всегда возможно), тогда как, например, проход по шлюзам на различных реках для маломерных судов бесплатен.
Сторонники лодочно-байдарочного отдыха были бы рады, если бы в Ленобласти появилось больше специальных водных экотроп, оснащенных инфраструктурой.
В навигацию 2024 года на причалах Ленобласти было принято более 2100 крупных пассажирских судов. Общее число пассажиров-круизников (без учета прогулочного и малого флота, а также переправ) составило более 265 тысяч человек.