Напомним: во время недавней прямой линии с президентом был задан вопрос о единственной трассе, которая связывает Ненецкий автономный округ и северные районы Республики Коми с большой землей, - значительная часть "дороги жизни" находится в ужасающем состоянии.
Тему неоднократно поднимала "Российская газета": несмотря на заявления властей регионов о том, что трасса стала круглогодичной, весной и осенью она превращается в непролазные хляби. Некоторые участки дороги, которую местные жители давно окрестили "Коми-трофи", тяжелая техника размешивает до состояния каши. Были случаи, когда в распутицу здесь одновременно застревали до нескольких десятков машин.
Общая протяженность трассы составляет 1090 километров. Из них 879 километров - большая часть - находятся на территории Республики Коми, включая 28-километровый участок сезонного действия.
- Дорога является основным маршрутом для грузоперевозок, пассажирского сообщения и обеспечения жизнедеятельности отдаленных населенных пунктов, - уточнили в минстрое Республики Коми. И рассказали, что, несмотря сложные климатические условия и протяженность трассы, проводятся работы по ее ремонту и модернизации.
Так, в этом году на автодороге удалось обновить 88 километров дорожного полотна. Работы охватили участки трасс Сыктывкар - Ухта, Керки - Дутово, Усть-Уса - Харьягинский, Вогваздино - Яренск, а также отдельные участки автодороги Ираель - Ижма - Усть-Цильма - Нарьян-Мар и подъезд к поселку Ярега.
- Особое внимание уделяется капитальному ремонту участка Каджером - железнодорожная станция Кожва протяженностью 39,9 километра. Работы ведутся с опережением графика, и есть вероятность завершения уже в 2026 году, хотя официальный ввод объекта запланирован на 2027-й, - сообщили власти.
Плюс к этому в 2026 году должна быть разработана проектная документация для капремонта участков от станции Кожва до границы с Усинском и селом Усть-Лыжа. А далее - выполнение инженерных изысканий и подготовка ПСД для строительства дороги на участке Акись - Усть-Уса с мостом через Печору.
С 2027 по 2032 год предстоит отремонтировать еще около двухсот километров, включая десять мостовых сооружений. А самое главное - построить наконец-то мост через главную водную артерию Коми и НАО, чтобы "дорога жизни" не зависела от паромов и погодных "капризов" реки Печоры.
Проект реализуем, но при условии "поэтапной поддержки в виде дополнительного финансирования из федерального бюджета", заявили власти Коми. Ведь фактически дорога является единственной межрегиональной трассой на огромной северной территории: неслучайно передать ее в федеральную собственность пытаются уже давно. Вначале это решение было перенесено на 2025-й, потом - на 2026 год. Как известно, процедура приостановлена до завершения работ по строительству мостового перехода через реку Печору у села Усть-Уса: возвести мост планируется не ранее 2032 года.