Три гиганта 2026-го: как новые трассы, вода и рельсы изменят Ростовскую область

В 2026 году Ростовская область ждет завершения ключевых инфраструктурных проектов, которые заложат основу для нового этапа развития региона. Хотя не все из них будут сданы полностью, каждый уже в ближайшем будущем начнет менять жизнь и экономику донского края в лучшую сторону. Мы выделили три самых значимых и долгожданных объекта на предстоящий год.

Улица Вавилова: новая транспортная артерия мегаполиса

Ожидаемый срок завершения: 30 мая 2026 года. Это, пожалуй, единственный проект в списке, который должен быть полностью реализован в следующем году. Реконструкция легендарной "пробочной" магистрали, ведущей из густонаселенного Суворовского микрорайона, стала настоящим долгостроем: работы начались еще в 2023-м, а сроки сдачи несколько раз переносились из-за сложностей с проектированием, судебных споров, масштабного переустройства сетей и даже смерти гендиректора генподрядной организации.

Что ждет ростовчан? Расширение участка от улицы Особенной до Сосновой, строительство транспортной развязки Особенная - Вавилова - Королева. В перспективе к Вавилова планируется "подтянуть" и улицу Орбитальную, которая сейчас обрывается в районе старой части Северного кладбища.

Проект стоимостью 10,1 млрд рублей не просто разгрузит одно из самых проблемных направлений. Он даст городу новый импульс для развития - в перспективе дорогу могут продлить до Обсерваторной, фактически "закольцевав" и связав огромный район с основной транспортной сетью. Это резко повысит его доступность и привлекательность для инвестиций.

Багаевский гидроузел: первые суда и новая жизнь Дона

Ожидаемое событие 2026 года: пропуск первых судов через построенный комплекс сооружений. Стоимость проекта выросла с начала его реализации в 2017 году с 22 до 52 миллиардов рублей. Согласно обновленным планам, запуск гидроузла в эксплуатацию намечен на февраль 2028 года.

На данный момент готовность створа гидротехнического объекта (за исключением земляной плотины) составляет более 95 процентов. Создание земляной плотины планируют завершить в 2026 году. Строительно-монтажные работы по объектам, расположенным в зоне водохранилища, завершат ближе к концу 2027 года.

Однако федеральные власти решили пойти по пути опережающего ввода: с 2026 года через уже готовые сооружения начнут пропускать суда в тестовом режиме.

Что это даст? Прежде всего увеличение пропускной способности нижнего Дона с 15 до 18 миллионов тонн грузов в год уже на первом этапе. Это ключевой шаг для создания единой глубоководной системы европейской части России, который устранит "узкие места" и обеспечит гарантированную глубину для судоходства.

Впрочем, проект важен не только с точки зрения логистики. Не остается в стороне экология. Строительство гидроузла позволит точнее регулировать сток воды, решая вопросы водоснабжения. А главное - вместе с гидроузлом сразу строится рыбоводный канал, который создаст условия для естественного нереста и поможет сохранить биоресурсы Дона.

Впрочем, есть и скептические замечания. По заявлению ученых Южного научного центра РАН, основным фактором, определяющим объем воды в реке Дон, остаются климатические условия, которые формируют приток воды во всем бассейне реки. Для увеличения водности необходимы дополнительные меры. Одной из них является проведение инвентаризации небольших и балочных прудов с последующей ликвидацией тех из них, которые не используются и не имеют собственника. Это позволит сократить потери воды на испарение.

"Ростовский трамвай": задел на будущее, меняющий настоящее

Это самый проблемный и неопределенный проект из трех. Первоначальные амбициозные планы с запуском сети к 2028 году столкнулись с критикой губернатора, пересмотром маршрутов и изъятием федерального финансирования. Прогноз на 2026 год: продолжение строительства в усеченном виде.

Текущий статус объекта: строительство продолжается на пилотном участке в районе Левенцовки (Западный жилой массив). Однако запланированная сеть веток будет сокращена - какие именно маршруты останутся, пока неизвестно. Власти и инвестор работают над заключением дополнительного соглашения.

Почему проект все равно в топ-3? Даже в незавершенном виде новая трамвайная инфраструктура даст немедленный эффект, улучшив транспортное сообщение в густонаселенном районе. Главное же - проект создает важный градостроительный прецедент: сначала закладывается инфраструктура (рельсы, депо, пути), а затем ведется плановая застройка территорий, а не наоборот. Это принципиально новый для города подход к развитию. Хотя все-таки большая часть новой маршрутной сети ростовского трамвая будет проходить по старым или когда-то существовавшим путям.

Бонус: Дублер Текучевского моста

Мост в створе улицы Песчаной получил положительное заключение Госстройнадзора и готов к вводу в эксплуатацию, сообщал глава города Александр Скрябин в конце декабря. Хотя формально этот объект сдали в конце 2025 года, запуск движения намечен на начало этого года. Это станет долгожданным событием для жителей небольшого микрорайона на правом берегу Темерника. Строить объект начали еще в 2014 году, предполагалось, что он станет дублером Текучевского. С тех пор конструкция трижды (!) разрушалась во время обильных дождей.

Таким образом, 2026 год для Ростовской области станет годом, когда многолетние усилия начнут приносить конкретные плоды: движение по новой дороге за, первые суда по глубокой воде благодаря гидроузлу и первые рельсы масштабного трамвайного проекта. Каждый из этих объектов - сложный, затратный, но стратегически важный, меняющий логистику, экологию и сам подход к развитию городской среды.