Из Петербурга в Калининград хотят запустить паром на полторы тысячи человек

Уже в ближайшие два года калининградскую морскую линию могут укрепить новым пассажирским судном. Паром сможет одновременно перевозить до 1,6 тысячи человек, и условия их размещения будут соответствовать пятизвездочной гостинице. Насколько такой проект важен для российского эксклава и готова ли региональная инфраструктура к массовому водному туризму, рассказали эксперты.

О планах по запуску нового парома сообщили специальный представитель губернатора Санкт-Петербурга по вопросам экономического развития Анатолий Котов и министр развития инфраструктуры Калининградской области Александр Рольбинов. Проект уже привлек внимание крупных инвесторов, и он явно может быть полезен как Северной столице, так и самому западному региону страны.

- Формат достаточно серьезный, который позволяет проделать путь по воде в комфортабельных каютах. Этот паром ранее уже существовал, теперь маршрут нужно модернизировать с учетом новых потребностей. Инвестор есть, он уже подыскал подходящее судно, - рассказал Анатолий Котов.

Александр Рольбинов добавил, что судно предоставит полный набор сервиса, чтобы пассажиры могли насладиться 40-часовой морской прогулкой. Каюты, по словам министра, весьма комфортабельные и больше напоминают хорошие гостиничные номера. Если все пойдет по плану, то паром запустят уже в 2027 году.

Объем возможных капвложений власти не раскрыли, но отметили, что они существенные. Не исключено, что инвестору придется привлекать заемные средства. Сейчас в региональном правительстве ищут возможность для льготных условий финансирования столь важных для экономики Калининградской области бизнес-проектов.

Для российского эксклава это уже не первая попытка наладить движение круизных лайнеров. Три года назад из Петербурга в Калининград хотели запустить судно "Анастасия". Оно вмещало до 2,5 тысячи пассажиров и 580 автомобилей одновременно. На борту - все прелести комфортабельного лайнера, включая 834 каюты, бары, рестораны, спа-центр, кинотеатр, казино, детскую игровую комнату, магазин беспошлинных товаров (duty free) и бутики.

Однако от идеи быстро отказались. Первым камнем преткновения стал сам итальянский лайнер 1986 года выпуска. В условиях санкционного давления и невозможности купить необходимые комплектующие содержание судна оказалось непосильной задачей.

Вторая и самая главная проблема - это стоимость проезда от Калининграда до Санкт-Петербурга, которая стартовала от 15 тысяч рублей в одну сторону. Платить такие деньги за 40-часовую поездку - удовольствие не для всех. Добраться до Северной столицы калининградцы могут значительно быстрее и дешевле самолетом или поездом. В итоге проект по запуску "Анастасии" свернули.

Насколько с подобными трудностями справится новый паром, пока не ясно. Ведь даже обычный грузопассажирский "Антей", который сегодня успешно курсирует между двумя регионами, приостановил перевозки пассажиров из-за низкой загрузки и экономической нецелесообразности. Однако судно продолжило работать на грузовой линии.

При этом инфраструктура для приема таких больших и комфортабельных лайнеров есть, и она активно развивается. Сейчас в калининградском порту Пионерский продолжается строительство нового пассажирского морского терминала. Работы надеются завершить к концу 2026 - началу 2027 года.

Представители индустрии гостеприимства признаются, что пока не понимают, как включить поездку на лайнере в региональный туристический продукт, который был бы доступен для максимального числа россиян.

Инфраструктура для приема таких больших и комфортабельных лайнеров есть

- К сожалению, Калининградская область - это не условная Норвегия, где во время путешествия с борта круизного лайнера можно увидеть величественные фьорды. В лучшем случае для пассажиров откроется вид на Куршскую косу или, например, на Филинскую бухту при подходе к Пионерскому. Такие путешествия не для всех: они длительные и дорогостоящие. Речь о массовом потоке гостей через туроператоров здесь не идет, - считает представитель турфирмы Ольга Себелева.

Эксперт добавила, что подобные маршруты создаются с большим заделом на будущее. Повлиять на их популярность может, например, будущий круглогодичный курорт "Белая дюна", который строится в районе поселка Поваровка. Однако, опять же, стоимость предложения будет высокой - с учетом класса судна и уровня предоставляемого сервиса. Хотя свой клиент, скорее всего, найдется.

Пока же основную ставку в регионе делают на развитие внутреннего речного туризма. Так, инвестор уже сообщил о запуске небольшого чартерного флота, который представляет собой плавучий гостиничный номер со спальней, санузлом и всей необходимой бытовой техникой. Поскольку в России отсутствовали подходящие суда, калининградская компания разработала проект с нуля. Сейчас первые прогулочные лодки строят на верфи в Петербурге. Плавучие отели заработают уже в следующем туристическом сезоне.

Цифра

11,1 миллиона пассажиров перевез речной транспорт в регионах России по итогам 9 месяцев 2025 года