Речь идет о моделях самолетов Ту-204/214, Ан-148 и Ил-96-400Т.
"На сегодняшний день 10 из 12 самолетов уже возвращены в строй и эксплуатируются различными заказчиками. Самолеты оснащают новым оборудованием в соответствии с требованиями заказчиков и действующих федеральных авиационных правил", - отметили в пресс-службе.
В Госкорпорации отдельно отметили, что процесс восстановления потребовал отдельных уникальных работ по полному импортозамещению некоторых компонентов.
При этом оставшиеся борта будут переданы эксплуатантам в 2026-2027 годах.
Как рассказал "Российской газете" эксперт в области авиационной безопасности, основатель цифрового сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков, в мире практика восстановления списанных самолетов достаточно широко распространена.
"В США, в Аризоне есть даже кладбище самолетов. Там сухой пустынный климат, и, несмотря на то что некоторые лайнеры там проводят больше десяти лет, их удается восстановить", - объяснил эксперт.
По его словам, главное условие для восстановления состоит в том, что самолет необходимо консервировать по всем правилам.
"Даже если самолет стоит на земле, то нужно все равно периодически запускать двигатель, проводить другие регламентные работы. Если все работы проведены в соответствии с требованиями летной годности, то эксплуатация авиалайнера безопасна", - сообщил Патраков.