"Мы с вами прекрасно понимаем, что рост последних цен зависит от логистики, цены комплектующих и запасных частей. Нужно отметить, что у нас также происходит ежегодный рост стоимости керосина, поэтому вот эти вот факторы, они все, безусловно, влияют на конечный результат", - пояснил он.
По словам Потешкина, технологическое развитие, суверенитет отрасли, отказ от импортных компонентов и обеспечение кибербезопасности требуют значительных инвестиций, что также отражается на экономике перевозок.
Важную роль, по его мнению, играет рыночный баланс спроса и предложения. В настоящее время существует дефицит провозных мощностей при высоком спросе: загрузка рейсов достигает почти 90%. Однако, как показал совместный анализ Минтранса, Росавиации и ФАС за период с 2019 по 2025 год, рост средних цен на билеты был в два раза ниже, чем рост индекса потребительских цен. Это свидетельствует о том, что рынок самостоятельно сдерживает стоимость перелетов, поскольку пассажиры не готовы платить слишком высокую цену.
Замминистра также отметил, что около 70% кресел продается по тарифам ниже экономически обоснованного уровня. Такая политика, по его словам, не приносит авиакомпаниям убытков, а позволяет оптимизировать загрузку самолетов и обеспечивать доступность перелетов для миллионов граждан.
В завершение Потешкин подчеркнул, что вопрос ценообразования на авиабилеты остается в центре внимания как пассажиров, так и государства.