Заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел совещание по вопросу о перспективах производства и эксплуатации Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики. Ил-114-300 - это российский региональный турбовинтовой самолет нового поколения, рассчитанный на 68 пассажиров. Он предназначен для замены устаревших Ан-24 и иностранных аналогов (ATR-72, Dash 8) на местных линиях.
"Основная сертификационная программа выполнена в 2025 году. В этом году мы занимаемся расширением карты данных, снятием ограничений, которые были получены, демонстрацией режимов, которые авиационные власти еще не успели оценить. Сейчас самолет Ил-114-300 находится в Якутии. Мы подтверждаем возможность его эксплуатации при экстремально низких температурах. Испытания проходят успешно. Сегодня впервые самолет Ил-114-300 успешно совершил посадку и взлет с заснеженной грунтовой полосы аэропорта "Маган". В этом году также планируются летные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, в аэропорту Сабетта планируем проведение наземных и летных оценок по подтверждению возможности базирования и эксплуатации самолета в высоких географических широтах", - рассказал Бренерман.
По его словам, ближе к маю планируется проводить испытания самолета в условиях прогнозируемой грозовой деятельности, также запланировано проведение еще ряда специальных сертификационных программ.
"К летным испытаниям подключены два опытных самолета, еще один проходит испытания на земле. Таким образом, к моменту поставки первых самолетов планируем снять все ограничения, которые могли бы помешать его эффективной коммерческой эксплуатации", - пояснил он.
Как отметили в пресс-службе вице-премьера Юрия Трутнева, на текущий момент самолетом выполнено 336 сертификационных полетов. Основная летная программа завершена. Полностью изготовлен и установлен интерьер пассажирской кабины, проведены огневые и прочностные испытания. На первый квартал текущего года запланированы испытания на заснеженных взлетно-посадочных полосах, испытания при низких температурах и в условиях естественного обледенения, добавили в пресс-службе.
Ранее Юрий Трутнев сообщил, что единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" нужно 20 бортов Ил-114-300, первые поставки начнутся в 2028 году.
Генеральный директор авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик отметил, что сейчас компания использует советские Ан-24, Ан-26, Як-40, и их уже надо менять. По его словам, Ил-114-300 будут базироваться в Хабаровске.
По итогам совещания Юрий Трутнев поручил Минпромторгу совместно с Росавиацией проанализировать ключевые факторы формирования себестоимости производства и эксплуатации воздушных судов Ил-114-300 и разработать комплекс мер по ее снижению при сохранении требуемых показателей качества и безопасности. Также АК "Аврора", Минтрансу России, Росавиации, Минвостокразвития России, ФАНУ "Востокгосплан" поручено проанализировать экономику перевозок с учетом замены выбывающих самолетов на Ил-114-300 по конкретным маршрутам.