Как сообщило южнокорейское информагентство "Ёнхап", ссылаясь на источники в правительстве страны, министерство морских дел и рыболовства Республики Корея представило план освоения арктического судоходства, предусматривающий отправку контейнеровоза вместимостью 3000 TEU из Пусана в нидерландский порт Роттердам.
В этой связи Сеул готовится в первой половине года провести консультации с российскими властями. Это связано с тем, что ключевые участки Северного морского пути проходят через территориальные воды или исключительную экономическую зону России, которая контролирует выдачу разрешений на проход судов и управление маршрутом. Хотя в летний период из-за таяния льдов возможна навигация без ледокольного сопровождения, вопросы допуска судов и требований безопасности, как сообщает информагентство, по-прежнему требуют согласования с российской стороной.
Напомним, что 8 февраля посол России в Республике Корея Георгий Зиновьев в интервью агентству РИА Новости заявил, что планы Сеула по развитию арктического маршрута неизбежно связаны с вопросами судоходства и морской безопасности в российской Арктике. По его словам, реализация проекта невозможна без сотрудничества с Россией, при этом Москва готова к "конструктивному диалогу", если намерения корейской стороны окажутся реалистичными.
В южнокорейском правительстве признали, что при подготовке проекта особое внимание уделяется недопущению нарушений санкционного режима. Глава управления продвижения арктического маршрута при министерстве Нам Чжэ Хон отметил, что санкционная политика США и Евросоюза, а также стратегические интересы государств в Арктике создают сложную политико-экономическую среду, поэтому Сеул стремится минимизировать возможные риски.
Одновременно власти рассматривают не один, а несколько вариантов арктических маршрутов. Помимо северо-восточного пути вдоль российских берегов изучается и северо-западный маршрут через воды Канады и Аляски. В случае его развития путь между Пусаном и портами северо-востока США может оказаться короче традиционного маршрута через Панамский канал.
Подготовка к проекту включает не только выбор маршрута, но и работу с судоходными компаниями, грузоотправителями, страховыми структурами и подготовкой кадров. Министерство морских дел планирует в апреле - мае через Корейскую ассоциацию судоходства начать набор компаний для участия в испытательном рейсе.
Власти подчеркивают, что на нынешнем этапе арктический маршрут рассматривается не как коммерческий проект, а как накопление практического опыта. По словам Нама, тестовый проход судна позволит оценить устойчивость маршрута, структуру затрат и спрос со стороны грузоотправителей, чтобы в долгосрочной перспективе повысить экономическую эффективность перевозок.
Арктический путь потенциально способен существенно сократить сроки доставки по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, что в будущем может расширить номенклатуру перевозимых товаров - от аккумуляторов и автомобилей до сельскохозяйственной и рыбной продукции. При этом в Сеуле признают: даже в условиях санкций необходимо постепенно накапливать опыт эксплуатации маршрута, чтобы воспользоваться возможностями, когда политическая конъюнктура изменится.