На Смоленщине разбираются с качеством "зимнего" асфальта

Два значимых путепровода - в Вязьме и Гагарине - посетили с инспекцией представители Народного фронта в связи с обращениями местных жителей. Автомобилистов смущали трещины и ямы на асфальте, который укладывали в конце прошлого года в слякотную и снежную погоду.

Так, вязьмичи просили проверить новый мост над железной дорогой в районе кожзавода. Его построили взамен Панинского, обрушившегося в апреле 2024 года. На путепровод потратили более 2,7 миллиарда рублей. Сочинская компания "Геострой" по контракту обязалась возвести объект к 1 декабря 2025-го, фактически открытие состоялось в последних числах месяца.

- Сроки завершения проекта изначально выглядели не совсем реалистичными. Гонка не всегда бывает оправданна. В сентябре правительство Смоленской области указало подрядчику, что необходимо ускориться и провести асфальтирование в благоприятных условиях, до холодов, соблюдая технологии. Не получилось. Прошло три месяца с момента укладки покрытия, а оно уже начало разрушаться. Там, где образовались проплешины, видно, что толщина верхнего слоя составляет около трех сантиметров, - рассказал эксперт регионального отделения ОНФ Николай Яров.

Из-за ям на асфальте водители вынуждены нарушать правила дорожного движения и выезжать на встречную полосу в ограниченном пространстве.

В правительстве Смоленской области пояснили "РГ", что к декабрю 2025 года были завершены "основные строительные работы, необходимые для обеспечения комфортного и безопасного движения транспорта". И поскольку мост имеет важное социальное значение, его решено было открыть для автомобилей и пешеходов до официального ввода в эксплуатацию. На период строительства связь между районами города, разделенными "железкой", осуществлялась через временный переезд.

Из-за ям на асфальте водители вынуждены нарушать правила дорожного движения и выезжать на встречную полосу

"К моменту открытия движения в связи с неблагоприятными погодными условиями отсутствовала возможность качественной укладки верхнего слоя асфальтобетона. Однако с целью сохранения нижнего слоя от разрушения под воздействием движущегося транспорта был уложен временный защитный слой за собственные средства подрядчика. Такая технология широко применяется. При наступлении положительных температур, позволяющих осуществлять асфальтоукладку, временный слой отфрезеруют, затем в соответствии с проектной документацией будет уложен постоянный верхний слой", - отметили в правительстве региона.

После завершения этих этапов объект введут в эксплуатацию, а подрядчик получит деньги за выполненные работы. Укладку и демонтаж временного защитного верхнего слоя оплачивать не будут, подчеркнули власти.

В Гагарине "фронтовики" осмотрели мост через Гжать на улице Новой. Его собирались капитально отремонтировать в 2024 году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Контракт, заключенный районным управлением по строительству и ЖКХ с московской фирмой "Профремстрой", следовало исполнить за 10 месяцев. Прошло больше двух лет. Истек и продленный срок (до конца 2025 года). А до финиша дорожники еще не добрались. Хотя, если верить единой информационной системе госзакупок, подрядчик получил 140,5 миллиона - всю обещанную ему сумму. Акты приемки работ оформлены на 117 миллионов.

- Для проезда открыта лишь половина моста. Нет барьерных ограждений, дорожных знаков, освещения. Стоят знаки ограничения нагрузки на ось - восемь тонн. Асфальт, который укладывали при -13, на снег и лед, с нарушением технологии, уже разрушен. Таким образом, мы в очередной раз констатируем срыв сроков сдачи объекта. В конце прошлого года вопреки здравому смыслу заказчик заключил дополнительные соглашения, по которым компании предусмотрен аванс. За еще не выполненные работы уплачено 23,7 миллиона рублей, - сообщил Николай Яров. - Но мы видим, что заверения о готовности моста к ноябрю 2025 года оказались пустыми словами. Мы снова и снова обращаемся в органы прокуратуры с требованием дать правовую оценку действиям (или бездействию) как заказчика, так и подрядчика.

Из-за длительного перекрытия моста, пусть теперь и частичного, страдают жители. В небольшом городе образуются плотные пробки.

В правительстве региона заверили, что гагаринские власти проводят претензионную работу с горе-дорожниками в связи с нарушением сроков капремонта моста через Гжать. В ЕИС "Закупки" информации об каких-либо штрафах или пенях на момент подготовки публикации не было.

А как у соседей?

В Тамбовской области возобновят строительство значимого моста через железную дорогу в Мичуринске, чтобы соединить основную часть города с микрорайоном Кочетовка и агротехнопарком. На это по нацпроекту "Инфраструктура для жизни" выделено без малого два миллиарда рублей. В середине марта власти рассчитывают подписать контракт с неназываемым пока подрядчиком (он был единственным претендентом), с апреля должны стартовать работы. По обновленному проекту мост будет короче (271 метр вместо 386), помимо него предстоит проложить три километра дорог и 3,7 километра тротуаров, установить фонари и провести озеленение.

С открытием движения Мичуринск избавится от многокилометровых пробок на железнодорожном переезде, которым Кочетовка отрезана от остальной части города. Бывший рабочий поселок, отстоящий от наукограда на 10 километров, включили в состав наукограда около 30 лет назад. Но вопрос с транспортной доступностью не решен до сих пор. У скорой, пожарных и обычных автомобилистов два варианта: терять время в заторе у железной дороги или делать большой крюк по федеральной трассе.

Построить здесь мост за 1,4 миллиарда рублей должны были к концу 2023-го, затем срок сдвинули на год. Однако по истечении трех лет после начала работ прокуроры нашли на стройплощадке только забор и гору бетонных плит. Договор расторгли, компания "Куйбышевская дорожная передвижная механизированная колонна" вернула в бюджет аванс - 140 миллионов. Позже, правда, обратилась в арбитражный суд, чтобы доказать, что все же отработала львиную долю этой суммы. После ряда экспертиз было вынесено решение, по которому областные власти - если им не удастся его обжаловать - должны будут вернуть фирме 128 миллионов.