Новое производство в астраханской ОЭЗ укрепит судостроительный кластер

В астраханской особой экономической зоне "Лотос" в конце прошлого года статус резидентов получили сразу три новые компании. Это АО "КИТ судостроение лотос", ООО "Волжский завод газовых генераторов", а также ООО "Астраханский трубный завод".

Наибольший объем инвестиций - 2,3 миллиарда рублей планируется вложить в строительство завода по производству судовых комплектующих. Площадка будет специализироваться на создании высокотехнологичных судовых комплектующих, включая главные и вспомогательные энергетические установки, насосное оборудование и специализированные погрузочно-разгрузочные комплексы.

Напомним, что в Астраханской области сосредоточен крупный судостроительный кластер из десяти предприятий. А еще один резидент ОЭЗ "Лотос" - судостроительный завод с одноименным названием - сегодня имеет гарантированный портфель заказов на строительство больше десятка судов различной комплектации для пополнения отечественного флота в ближайшие несколько лет.

"Это стратегическое расширение производственного профиля позволит не только обеспечить полную технологическую независимость при строительстве современных судов, но и предложить заказчикам наиболее выгодные решения: логистические и иные издержки снижаются за счет расположения производства в непосредственной близости от судостроительных предприятий. Это даст возможность реализовывать комплексные проекты под ключ - от корпуса судна до энергетики и вспомогательных систем", - прокомментировал "РГ" вхождение нового инвестора министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Виталий Щепин.

В 2026 - 2027 годах инвестором предусмотрено проектирование завода, далее его строительство и запуск в 2029-м. Выход на полную мощность запланирован к концу 2033-го.

"На первых этапах проекта основной акцент будет сделан на разработке и серийном выпуске судовых дизельных двигателей, энергетических установок, насосов и других комплектующих для судостроительной отрасли, - отметил Виталий Щепин. - В дальнейшем планируется расширение деятельности и развитие проекта в области судостроения, в частности, производство судов класса "река-море" с доукомплектацией судовым оборудованием, произведенным на той же производственной площадке".

Как пояснил в беседе с "РГ" руководитель отдела аналитики "Портньюс" Виталий Чернов, появление такого завода позволит совершить качественный скачок в развитии местного судостроительного кластера.

"Создание смежных предприятий - вполне логичный шаг, тем более что здесь строятся суда различного назначения, - считает эксперт. - Учитывая масштабные задачи обновления отечественного флота, особенно в свете инициативы об ограничении эксплуатации возрастного грузового флота, вопрос импортозамещения является одним из ключевых. И здесь потребность в судовых двигателях стоит особенно остро".

К слову, Астраханская область - географически ключевой участок международного транспортного коридора "Север-Юг", его транскаспийского маршрута. На этом пути она активно укрепляет торговые связи с Ираном, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменистаном, Беларусью, Узбекистаном, Индией, Ираком и другими дружественными странами. По словам директора центра междисциплинарных исследований Института ГМУ Высшей школы экономики Марата Зембатова, экспертная оценка потребности судов на этом направлении в ближайшие годы при должном функционировании маршрута составит не менее 50 единиц. При этом особое внимание необходимо уделить строительству судов класса "река-море" и железнодорожным паромам, которые помогли бы сэкономить время и деньги на портовой перевалке железнодорожных грузов.

"Развитие коридора сдерживает высокий средний возраст флота - 34 года. А нормальное функционирование обеспечивается при среднем возрасте не более 25 лет, - отметил в разговоре с "РГ" эксперт. - Преимущества транскаспийской ветки "Север-Юг" очевидны. Это экономия в сокращении межгосударственных стыковых пунктов по сравнению с западным маршрутом - через Азербайджан и восточным - через Казахстан и Туркменистан, а также меньшая зависимость от геополитических условий и большая предсказуемость морского логистического плеча".

По его словам, приоритет перевалки грузов через астраханские порты станет еще заметнее на фоне обострившейся конфронтации в Персидском заливе в последние дни.

"При всей напряженности нынешнего конфликта в заливе, он, очевидно, завершится. И вот тогда логистические решения для доставки ресурсов, используемых в восстановлении инфраструктурного контура Ирана и прибрежных стран Персидского залива, будут востребованы как никогда, - считает Марат Зембатов. - Раскатка маршрута открывает широкие перспективы по вовлечению поволжских регионов в торговлю продукцией АПК и другими товарными группами".

Другие два резидента, которые зашли в астраханскую ОЭЗ, напрямую с судостроительной отраслью не связаны, но их продукция будет не менее востребована в России и зарубежных странах. Волжский завод газовых генераторов намерен в 2028 году запустить производство газопоршневых электрогенераторов и энергокомплексов. Преимуществом такой продукции станет способность работать на различных типах газа, включая природный и свалочный газ, биогаз и газ угольных пластов. Общие инвестиции в проект оцениваются почти в 300 миллионов рублей.

"В целях обеспечения технологической независимости и финансовой устойчивости проекта в дальнейшем в число учредителей завода планирует войти китайская компания. Ожидается, что будет создано совместное российско-китайское предприятие по производству газовых генераторных установок", - отметил Виталий Щепин.

Третий резидент - Астраханский трубный завод будет изготавливать однослойные полиэтиленовые трубы. Подобная продукция применяется для системы водоснабжения, дренажа, напорной канализации, а также при транспортировке газа. Общие инвестиции в проект составят порядка 180 миллионов рублей. Запуск производства ожидается также в 2028 году.

"Открытие нового предприятия поможет создать дополнительные рабочие места. Так, инвестор планирует привлечь в свою компанию около 50 человек. Напомню, что всего в рамках реализуемых проектов резидентов ОЭЗ "Лотос" запланировано создание более 1,2 тысячи рабочих мест", - прокомментировал вхождение нового резидента генеральный директор особой экономической зоны "Лотос" Александр Ким.

Справка "РГ"

Особая экономическая зона "Лотос" наряду с портовой особой экономической входит в Каспийский кластер, созданный в Астраханской области в 2020 году. Проект призван укрепить экономические и геополитические позиции России на Каспийском море. В кластере на сегодняшний день зарегистрировано 17 резидентов. Ими освоено порядка девяти миллиардов рублей инвестиций и создано свыше 700 рабочих мест.