Путь в профессию начался для Ольги еще в юности. Родившись в Слюдянке на берегу Байкала, она часто ездила на электричках и однажды познакомилась с помощницей машиниста Натальей. Этот случай вдохновил девушку: глядя на нее, Ольга решила, что тоже хочет работать на железной дороге. К тому же вся ее семья работала на железной дороге, так что тяга к рельсам у нее "заложена генетически".
В 18 лет Ольга отправилась в Иркутск и за четыре месяца освоила специальность помощницы машиниста. Девушка до этого уже умела управлять автомобилем и моторной лодкой - всему научил отец.
После обучения Ольга водила вместе с машинистом поезда по маршрутам из Слюдянки до Мысовой, Выдрино и Иркутска, а также управляла экскурсионным составом "Нерпочка" на Кругобайкальской железной дороге. Со временем она решила, что хочет полностью взять на себя управление электропоездом.
Спустя полтора года сибирячка поехала в Москву на обучение. По словам Ольги, работа машиниста сложнее и ответственнее: нужно контролировать множество приборов, следить за скоростью, посадкой и высадкой пассажиров, состоянием состава и железнодорожного полотна, работой помощника и другими параметрами.
Сейчас Ольга проводит за пультом управления по 12 часов ежедневно. Сначала к машинисту коллеги и пассажиры относились с недоумением и недоверием - некоторые открыто сомневались, что женщина справится с такой работой. Но со временем ее стали воспринимать как равную, а пассажиры и диспетчеры уже привыкли к женскому голосу машиниста.
В свободное время Ольга увлекается фотографией - это помогает ей снять напряжение после смены. А о личной жизни машинист рассказывает скромно: признается, что ее сердце уже занято, но подробностями не делится.