Генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин в публикации в своем Telegram-канале привел оценку возможных сценариев. По его словам, на закрытых совещаниях в верхах могли обсуждаться шаги по укреплению позиций России в нефтегазовой отрасли. И введение ограничений вполне может рассматриваться как один из логичных вариантов, поскольку акционерами и бенефициарами проекта остаются западные компании, в частности Chevron и ExxonMobil, которые продолжают соблюдать антироссийские санкции. Подобные ограничения способны создать заметный дефицит поставок в Европу и даже привести к резкому росту котировок марки Brent - вплоть до 200 долларов за баррель в стрессовом сценарии. Среди акционеров КТК присутствуют и крупные российские компании, что на практике делает более вероятным сценарий адресных ограничений именно против западных участников консорциума.
Директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов в эфире программы "60 минут" отметил, что в текущих условиях России целесообразно активнее использовать имеющиеся рычаги влияния. По его мнению, введение ограничений может стать ощутимым сигналом для контрагентов, поскольку маршрут остается ключевым для значительной части поставок нефти в европейском направлении. Он подчеркнул необходимость опережающих действий, чтобы предотвратить дальнейшее усиление позиций США на глобальном энергорынке после возможного урегулирования текущих конфликтов.
По мнению экспертов, подобные меры могли бы создать основу для переговорного "обменного фонда": снятие российских ограничений увязывается с отменой или смягчением западных санкций в отношении ключевых российских компаний - "Газпрома", "Роснефти", ЛУКОЙЛа и других. Конечная цель такой стратегии, по их оценке, - возвращение энергорынка к принципам рыночного ценообразования без элементов политически мотивированной конкуренции.
На текущий момент официальных заявлений от российских органов власти или руководства КТК о планах введения подобных мер не поступало. КТК продолжает функционировать, хотя в 2025-2026 годах инфраструктура консорциума неоднократно подвергалась внешним воздействиям, что приводило к временным снижениям объемов транспортировки.