Усилились проверки авиакомпаний, нарушающих правила полетов

Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта уже второй за месяц авиакомпании. Множественные нарушения воздушного законодательства были выявлены после проверки Ространснадзором крупнейшего в Приморье оператора вертолетного парка - компании "Гранат". Незадолго до этого сертификат ограничили Azur Air - самому большому чартерному авиаперевозчику в России. Если обнаруженные в ходе инспекций недочеты не удастся оперативно устранить, обе авиакомпании рискуют навсегда прекратить полеты.

Претензии к перевозчикам возникли после ряда инцидентов. "Гранат" попадал в поле зрения приморской транспортной прокуратуры после экскурсионных и прогулочных полетов без лицензии, а также несанкционированных или жестких посадок вертолетов. "Учитывая востребованность вертолетных перевозок в дальневосточных регионах, в том числе со стороны туристов, к выполнению полетов нужно подходить с максимальной ответственностью и тщательной предварительной подготовкой. Подход к нарушителям требований безопасности полетов будет бескомпромиссным", - заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Устранить замечания перевозчику предписано до 18 июня.

Что касается Azur Air, то компания недавно обратила на себя внимание регулятора целой серией авиасобытий. Технические неисправности самолетов несколько раз приводили к многочисленным отменам и задержкам рейсов. 23 января пришлось экстренно садиться в Ланьчжоу лайнеру, который следовал из Пхукета в Барнаул. 28 января - незапланированное приземление в Ханое самолета, летевшего из Нячанга в Иркутск, а 8 марта - в Мьянме (рейс из Тюмени в Нячанг). Ространснадзору прошлось провести внеплановую проверку. Внимание уделили состоянию парка воздушных судов, выполнению требований по их техобслуживанию, соблюдению прав пассажиров. По результатам инспекции был выявлен ряд нарушений обязательных требований российского воздушного законодательства. И установлен дедлайн по их устранению - 8 июня.

Нарушения могут носить сугубо "бумажный" характер, но зачастую они серьезно влияют на безопасность пассажиров

В пресс-службе перевозчика "РГ" рассказали, что компания представила Росавиации план корректирующих мероприятий на прошлой неделе. "В документе содержится информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах по дополнительному контролю процессов технического обслуживания воздушных судов. Кроме того, авиакомпания уведомила Росавиацию о корректировке программы полетов и предоставила обновленные данные по операционной деятельности", - отметили в пресс-службе, добавив, что Azur Air продолжает взаимодействие с агентством и в установленном порядке информирует регулятора о реализуемых мерах и результатах их выполнения. Ранее аналогичный отчет перевозчик направил в Ространснадзор.

"Количество таких проверок скорее всего будет расти, потому что сегодня авиационным властям требуется быть особенно осмотрительными", - рассказал "Российской газете" председатель правления "Ассоциации малых авиационных предприятий" Сергей Детенышев. По его мнению, нарушения могут носить сугубо "бумажный" характер, но могут и серьезно затрагивать техническую часть и напрямую влиять на безопасность полетов. Само собой, авиакомпании стараются выкручиваться, принимать реальные эффективные меры, но получается это далеко не у всех. Поэтому "аутсайдеры" попадают под дополнительные проверки, и к ним уже применяются более серьезные меры. Иногда регулятор вынужден действовать жестко после катастроф, которые свидетельствуют, что эксплуатант не справляется с поддержанием летной годности воздушных судов, считает эксперт.

Череда проверок региональных авиакомпаний продолжается после трагедии, которая в июле прошлого года случилась в Амурской области. Ан-24 авиакомпании "Ангара", на борту которого находилось 48 человек, врезался в сопку при заходе на посадку в аэропорт города Тында. Никому из пассажиров и членов экипажа выжить не удалось. После расследования и проверок "Ангаре" аннулировали сертификат эксплуатанта - авиакомпании запрещено выполнять коммерческие рейсы.

"Сейчас у Ространснадзора достаточно внушительный план проверок - порядка пяти перевозчиков в месяц. Это большая и трудоемкая процедура - проверяется документация, сертификаты, состояние воздушной техники, ремонтной базы. Такая комплексная работа требует много времени и специалистов. Могут быть внеплановые проверки после поступления информации о сбоях, задержках рейсов и поломках, как в случае с Azur Air. Это тревожные звоночки, на которые приходится обращать внимание", - сообщил "РГ" главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

По словам эксперта, в случае с "Гранат" и Azur Air действия Ространснадзора и Росавиации можно даже назвать достаточно мягкими, так как раньше авиакомпаниям приостанавливали сертификат эксплуатанта на определенный срок, а не ограничивали. Это более жесткое решение, после которого перевозчику физически трудно вернуться к полетам. Ведь без рейсов нет выручки. А расходная часть внушительная - нужно платить зарплаты, содержать технику. "Средств элементарно не хватает на обычную операционную деятельность, не говоря уже об исправлении ошибок. Приходится влезать в долги, вернуть которые очень проблематично. Так что ограничение в виде приостановки полетов - во многом фатальная мера, которая, по сути, уничтожает авиакомпанию. А сейчас это пока только угроза приостановки работы, что можно назвать более либеральным форматом воздействия", - полагает Гусаров.

Детенышев обращает внимание на непростую конъюнктуру, в которой сейчас находятся фактически все отечественные авиакомпании. В положение между двух огней их ставит, с одной стороны, необходимость соблюдать жесткую отчетность, с другой - усложненный доступ к запчастям и технической поддержке в условиях санкций. Поскольку доля отечественных самолетов в парках компаний пока составляет порядка 20% (к 2030 году по планам их должно быть уже не менее 50%), то весь остальной состав - это в основном "Боинги" и "Эйрбасы".

По словам Гусарова, с вводом в строй новых импортозамещенных лайнеров ситуация, конечно, улучшится, но это не ближайшее будущее. Самолетов не хватает уже сегодня, а "иномарки" продолжат выбывать.