В Сухуме обновили "воздушные ворота", а из Смоленска в белорусские города пустили скоростные электрички

На Международном транспортно-логистическом форуме (МТЛФ) в Санкт-Петербурге 2 апреля в режиме видео-конференц-связи прошла торжественная церемония открытия нового аэровокзального комплекса в Международном аэропорту Сухум (Республика Абхазия) и запуска первых электропоездов из российского Смоленска в белорусские Витебск и Оршу.

Запуск маршрута между Смоленской и Витебской областями символично приурочили к 30-летнему юбилею Дня единения народов России и Беларуси. Первым в рейс Смоленск - Витебск в прямом эфире вышел поезд РА-3 "Орлан" (в дальнейшем эту грозную "птицу" сменят комфортабельные "Ласточки" или "Финисты"). Доброго пути ему пожелали заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев и министр транспорта Андрей Никитин, а также представители РЖД и Белорусских железных дорог. Из вагонов пассажиры махали официальным лицам, которые дали ему команду на отправление прямо с экрана, установленного на перроне Смоленска. Поезд из Смоленска в Оршу выехал несколько часов спустя, в 18.58.

- Запуск трансграничных железнодорожных маршрутов - это важный шаг для создания единой транспортной системы наших стран, - подчеркнул Андрей Никитин. - Мы экономим самый ценный ресурс пассажиров - время. Раньше аналогичный путь между Витебском и Смоленском занимал пять часов, теперь всего два, и делать пересадку на границе больше не нужно. В дальнейшем мы ждем, что количество совместных проектов России и Беларуси в сфере транспорта будет только расширяться.

Первым в рейс Смоленск - Витебск в прямом эфире вышел поезд РА-3 "Орлан"

Раньше из Смоленска в Оршу и Витебск по железной дороге можно было добраться только с пересадкой. Теперь введены прямые экспрессы. Время в пути сократилось в среднем на полтора часа. До Орши поезд идет 1 час 40 минут, до Витебска - ровно два. Железнодорожники обеих стран отметили, что создать бесшовный, то есть беспересадочный железнодорожный маршрут между двумя государствами было непростой задачей. Прежде всего потребовалось урегулировать и гармонизировать массу нормативных актов.

- Кроме того, удалось составить расписание новых электричек таким образом, чтобы все поезда дальнего следования между Россией и Беларусью "стыковались с этим пригородным движением и было комфортно переходить из одного поезда в другой, - рассказал генеральный директор - председатель правления ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Олег Белозеров.

Планируется круглый год совершать до трех рейсов туда-обратно в день. Две пары поездов назначено на маршрут Смоленск - Орша, одна на Смоленск - Витебск. С 30 апреля по 27 сентября на оршанском направлении будет курсировать дополнительная пара электричек. На витебском также планируют добавить две пары поездов: одну - по выходным и праздничным дням с апреля по октябрь и перед Новым годом, вторую - с мая по август по предвыходным, выходным и праздничным дням.

До Орши и обратно будут ходить четырехвагонные электрички, до/от Витебска - двухвагонные дизель-поезда, то есть рельсовые автобусы "Орланы". По сообщению Белорусской железной дороги, вагоны оборудованы системами климат-контроля, удобными туалетами, подъемниками и креплениями для инвалидных колясок. До Витебска проезд на скоростной электричке обойдется в 435 российских рублей (на автобусе - 710, на поезде дальнего следования - от двух до пяти тысяч). Экспресс до Орши стоит 500 (автобус - 1145, поезд дальнего следования - от полутора тысяч). Оформить билет на трансграничную электричку можно во всех железнодорожных кассах, оборудованных системой "Экспресс". Для студентов и школьников предусмотрена скидка 50 процентов, а дети до семи лет едут бесплатно в сопровождении взрослого.

Модернизированный аэродром в Сухуме сможет принимать средне- и дальнемагистральные самолеты. Фото: Предоставлено Минтрансом

Стоит отметить, что электрички между Смоленской и Витебской областями были привычным транспортом для местного населения еще с советских времен. После перестройки каждая страна стала финансировать свой участок пути, составы тоже "поделили". До пандемии пассажиры пересаживались на приграничных смоленских станциях Красное (в направлении Орши) и Рудня (в направлении Витебска) из российских вагонов в белорусские. В 2020 году сообщение прервалось. Через четыре года его возобновили, но пересадки предусмотрели по другую сторону границы - в Осиновке и Заольше. Теперь по решению Совета министров Союзного государства логистику, наконец, решили упростить.

Между тем

В рамках МТЛФ Виталий Савельев и Андрей Никитин также дали старт работе нового терминала международного аэропорта в абхазском Сухуме. На месте в это время находился первый заместитель руководителя администрации президента России Сергей Кириенко. Вместе с президентом Абхазии Бадра Гунбой они посетили аэропорт и осмотрели выставку финалистов художественного конкурса.

Более трех десятилетий город-курорт был отрезан от авиасообщения. Его восстановили весной прошлого года. В 2025 году аэропорт имени Владислава Ардзинбы обслужил более 120 тысяч пассажиров, но им приходилось ютиться во временном терминале. Теперь его сменил современный аэровокзальный комплекс из двух отдельных зданий - зон вылета и прилета. Новый терминал имеет площадь пять тысяч квадратных метров, оборудован 20 кабинами паспортного контроля, девятью стойками регистрации, двумя лентами выдачи багажа и способен пропускать до 400 пассажиров в час. Благоустроена также привокзальная площадь, парковки и остановки общественного транспорта. "Обновлена аэродромная инфраструктура, установлено современное оборудование, завершается реконструкция исторического здания терминала. Модернизация аэродрома позволила обеспечить прием современных средне- и дальнемагистральных самолетов, в том числе в сложных метеорологических условиях", - сообщили в Минтрансе России.

В перспективе развития аэропорта предусмотрено строительство нового современного Парк-терминала, в основе архитектурной концепции которого заложен образ черноморской гальки, выстилающей побережье. Также будет восстановлено здание исторического аэровокзала, которое является объектом историко-культурного наследия республики. "Инвестору, который реализует проект, предложено сделать аэровокзальный комплекс в том виде, в каком его нет нигде в мире. И это не рассыпанная галька, а комплекс сооружений с определенными функциями. Здесь расположатся зоны регистрации, паспортного и таможенного контроля, залы ожидания, выдачи багажа, рестораны, кафе, торговые помещения. Запроектирован международный морской порт. Еще есть пляжная зона. Здесь пассажир, у которого еще остается достаточно времени до вылета, пока он не прошел процедуры контроля, сможет отдохнуть и искупаться", - рассказал "РГ" министр экономики Республики Абхазия Теймураз Миквабия.