По данным Financial Times, один из наиболее популярных вариантов включает в себя потенциальный маршрут до израильского порта Хайфа. Однако стратегия выходит далеко за рамки одного пункта назначения. Государства Персидского залива рассматривают широкую сеть трубопроводов, железных дорог и транспортных коридоров, призванных обеспечить продолжение экспорта энергоносителей, даже если будет нарушена жизненно важная транспортная магистраль.
В настоящее время Саудовская Аравия остается единственным производителем нефти в Персидском заливе, способным поддерживать стабильные экспортные потоки во время конфликта, в основном благодаря своему трубопроводу Восток-Запад, по которому нефть поступает в порт Янбу на Красном море в обход Ормуза. В настоящее время это рассматривается как модель будущей инфраструктуры.
Обсуждаются и более широкие подходы, такие как возрождение экономического коридора Индия - Ближний Восток - Европа (IMEC), который может соединить Азию и Европу через Персидский залив. Более ранние версии плана включали в себя прокладку трубопровода до Хайфы. Не исключаются также маршруты к другим средиземноморским гаваням, включая порты Египта.
Энергетические компании выступают за создание гибкой системы взаимосвязанных маршрутов, которая позволит экспортерам стран Персидского залива диверсифицировать риски.
Новые меры вызваны растущей обеспокоенностью тем, что зависимость от Ормузского пролива делает экономики стран Персидского залива уязвимыми для сбоев, отмечает издание.