Среди достоинств беспилотной техники - плавные разгон и торможение. ИИ не сможет отвлекаться на телефон, и тем самым "не увидеть" пешехода на рельсах. Техника понимает однозначно любые сигналы и знаки дорожного движения, не интерпретируя их по своему усмотрению.
"Пассажиры, думаю, совсем не видят разницы между тем, когда управляет трамваем машинист либо искусственный интеллект. Даже искусственный интеллект более плавно может разгоняться и более плавно тормозить, понимает однозначно любые сигналы, светофоры, знаки дорожного движения, никаких компромиссов с точки зрения расстояния подъезда к пешеходному переходу, точности расположения трамвая на остановке, - рассказал Максим Ликсутов журналистам на Международном транспортно-логистическом форуме. - Это однозначно только то, что внесено в эту машину как задача. Поэтому все эти элементы в искусственном интеллекте при беспилотном управлении выполняются еще более четко, чем делает это машинист".
Он напомнил, что к концу 2026 года в городе будет работать уже 15 беспилотных трамваев на двух маршрутах, также закончится тестирование беспилотного поезда метро, который в настоящее время ездит с машинистом в ночное время.
Впрочем, как говорят независимые специалисты, вместе с повсеместным внедрением ИИ в трамвайном движении исчезнет ряд полезных функций. Например, пассажиры не смогут у ИИ-водителя уточнить, в нужном ли для них направлении идет транспорт, не смогут выяснить, на какой остановке лучше выходить, чтобы добраться до нужного для них адреса, а также не смогут получить первую помощь в случае ЧП.
Кстати, в октябре прошлого года был запущен первый в России беспилотный трамвай. Он курсирует по маршруту №10 "Метро "Щукинская" - Улица Кулакова" на северо-западе Москвы.