Телемедицина снижает риск ДТП и повышает производительность труда на транспорте

Как телемедицина снижает риск ДТП, повышает эффективность диспансеризации и производительность труда на транспорте.

Каждый из нас, пользуясь транспортом, хочет быть уверен, что водитель здоров и довезет без происшествий. Ежегодно в России случаются тысячи ДТП, значительная часть которых связана с состоянием шофера: опьянение, усталость, сердце... Это не только человеческие трагедии, но и колоссальные экономические потери.

В ноябре 2025 года правительство утвердило "Стратегию безопасности дорожного движения" с целью к 2036 году вдвое снизить смертность на дорогах. Ключевой фактор - контроль состояния здоровья водителей. На практике предрейсовые осмотры часто оказываются фиктивными. О необходимом цифровом контроле корреспонденту "РГ" рассказывает разработчик телемедицинских решений, собственник ООО "Завод Димеко" Евгений Сукрышев.

Евгений, почему вы считаете, что необходимо внедрять цифровые технологии в предрейсовые медосмотры?

Евгений Сукрышев: Очный формат медосмотров не имеет цифрового контура. Закон не требует видеофиксации, а значит, процедуру легко превратить в пустую формальность. Недобросовестные медработники ставят отметки в путевой лист, даже не видя водителя. Дистанционный формат устроен жестче: обязательная видеофиксация, идентификация, хранение данных и передача результатов в госсистемы. Терминал нельзя уговорить или подкупить - это полностью исключает подлог.

По официальной статистике, доля ДТП с участием нетрезвых водителей - десятая часть от всех аварий. Не менее опасны ситуации, когда человеку становится плохо за рулем, все мы помним недавний случай с автобусом в Петербурге. Или жуткую историю этой зимой в Москве, когда таксист, стоящий на наркоучете, после серьезного ДТП выгнал пассажирку с переломом позвоночника на обочину и скрылся. Если бы контроль был цифровым, доступ к рейсу такого водителя был бы закрыт автоматически.

Цифровой формат предрейсового осмотра не только снижает риски ДТП, но и масштабирует производительность транспортной отрасли для бизнеса и государства в целом.

Что именно дает цифровизация осмотра?

Евгений Сукрышев: На нашем оборудовании проводится более 100 тысяч предрейсовых и предсменных медосмотров в сутки. И главное, что мы обеспечиваем, - это уверенность и спокойствие у собственников бизнеса за этих 100 тысяч людей, которые ежедневно выполняют сложную и ответственную работу. Мы снижаем риски!

Другой важный момент - экономия бюджета предприятия и времени водителя, что, в свою очередь, ведет к существенному повышению производительности труда на транспорте. Это важно не только для бизнеса, но и для всего государства.

Кроме того, дистанционный осмотр формирует цифровой профиль здоровья водителя. Что способствует раннему выявлению заболеваний и факторов риска их развития, а также позволяет оценивать состояние здоровья работников, соответствуя государственным программам диспансеризации.

В Госдуме рассматривают отмену предрейсовых осмотров для самозанятых таксистов. Ваше отношение?

Евгений Сукрышев: Проблема в том, что закон есть, а исполнить его сложно. В регионах дефицит медпунктов и врачей. Таксисту из небольшого города пройти осмотр - это потерять полдня и доход. В итоге норма становится фикцией. Одни предлагают отменить требование, другие - ужесточить наказания (за поддельный штамп уже грозит уголовная ответственность). Но это тупик.

Нужно сделать дистанционные медосмотры доступными. Но это не все. Необходимо сделать так, чтобы водитель не только мог проходить осмотры в салоне автомобиля, но и там же работать с электронными перевозочными документами. Это решение убивает рынок липовых бумажек - цифровой протокол с идентификацией невозможно подделать. И формирует новый прозрачный рынок электронных путевых листов (ЭПЛ).

Недавно мы запустили такой пилотный проект с крупным государственным предприятием - предоставили комплексный продукт, в котором включены осмотр ПРМО, электронный путевой лист и даже дистанционный техосмотр автомобиля!

Фото: ТАТЬЯНА ПАТРУШЕВА

Проходить ПРМО перед каждым выездом пока обязаны только коммерческие перевозчики. Возможно ли в будущем расширение этой практики?

Евгений Сукрышев: Уверен, что мы движемся к тому, что цифровой контроль состояния здоровья станет повсеместным. И, возможно, в будущем ПРМО будут проходить не только перед вы-

ездом в рейс, но и перед тем, как встать на электросамокат. Любое участие в дорожном движении требует ответственности. Поэтому каждое транспортное средство должно стать элементом умного цифрового контура безопасности, интегрированного с базами ГИБДД и системами мониторинга. Технически это вполне осуществимо.

Есть ли примеры успешного внедрения ваших технологий? Насколько они эффективны?

Евгений Сукрышев: У нас огромный опыт. Мы работаем в сфере дистанционных предрейсовых осмотров с 2015 года. Вместе с медцентрами-партнерами, например ДМК N 1, провели уже более 60 миллионов таких осмотров. Наши технологии используют в 11 часовых поясах - от Калининграда до Сахалина: на удаленных территориях, вахтах, в транспортных и логистических компаниях. Объясняется это просто: мы сконцентрировались на том, чтобы сделать удобным не только осмотр для водителя, но и проведение осмотра для медработника. За счет ИИ и технологий врач медцентра с помощью решений "Димеко" тратит на дистанционный осмотр всего 5-10 секунд.

А насколько это экономически выгодно?

Евгений Сукрышев: За счет увеличения производительности труда медработника в 50 раз мы сделали медосмотр доступнее для потребителя.

Мы подсчитали: установка оборудования для дистанционного осмотра в кабину автомобиля повышает эффективность автопредприятия примерно на пять процентов. Это дает более 500 дополнительных километров в месяц на одну машину или одну лишнюю смену водителя. Сравните: водитель тратит на получение очного медосмотра и проездных документов более 25 минут ежедневно, а с помощью мобильного терминала в каждом автомобиле - всего 1-2 минуты.

Но главное - наше оборудование создает цифровой след. Работодатель получает реальную гарантию, что в рейс вышел здоровый водитель. Для бизнеса это не просто соблюдение закона, а защита от штрафов и полноценный инструмент управления рисками. Для водителя - ежедневная диспансеризация.

Что нужно сделать на государственном уровне, чтобы такие технологии стали стандартом?

Евгений Сукрышев: Закрепить в законодательстве необходимость оснащения терминалами всего коммерческого транспорта в РФ с формированием электронного путевого листа в кабине автомобиля. С помощью цифрового следа мы создадим прозрачный механизм, который сделает подлог невозможным, а каждого специалиста - персонально ответственным. В перспективе - с помощью телемедицинских технологий создать единую национальную систему превентивной безопасности на дорогах России.