Регионы РФ нуждаются в субсидиях для перевода техники на газомоторное топливо

Правительство РФ увеличило размер субсидий на развитие газозаправочной инфраструктуры, а также оптимизировало сроки и требования для их получения.

Регионы РФ в дополнение к федеральным мерам поддержки предлагают бизнесу свои преференции. Какой в этом интерес как для властей, так и для бизнеса, разбиралась корреспондент "РГ".

Петербург несколько лет назад закрепил за собой статус газомоторной столицы страны. Согласно официальным данным, 75 процентов городских автобусов в городе на Неве работают на газомоторном топливе. Проект регионального закона о продлении и расширении налоговых льгот для владельцев автомобилей на газомоторном топливе и электромобилей сейчас проходит антикоррупционную экспертизу. Документ предполагает продление льготы по транспортному налогу в Петербурге до 1 января 2031 года.

- Льгота будет распространяться как на новые, так и на подержанные автомобили без ограничения по мощности двигателя, стране производства и дате регистрации. Это даст необходимый импульс развитию вторичного рынка, - пояснили в городской администрации. - Одновременно для мощных бензиновых и дизельных автобусов и грузовых автомобилей устанавливаются предельно допустимые ставки транспортного налога.

Как отмечает председатель Российского экологического общества Рашид Исмаилов, в крупных городах перевод транспорта на ГМТ особенно важен: "Дышать чистым воздухом в городах - одна из составляющих качества нашей жизни". Для существенного улучшения экологической обстановки достаточно перевести на газ до 40 процентов городских автобусов, до 20 процентов грузового транспорта и до 15 процентов легковых автомашин коммерческого назначения (например, такси). При этом речь не идет о полном отказе от бензина и дизельного топлива, однако экологический и экономический эффекты от использования ГМТ, которое существенно дешевле, объясняют целесообразность такого перехода.

- В первую очередь речь идет об общественном транспорте, коммунальной технике, технике для АПК, - поясняет эксперт. - А государство должно играть в этом значительную регуляторную роль, стимулировать закупку автобусов на метане, поскольку ответ на запрос населения - это и есть нормальный, ответственный подход власти.

В рамках федеральной программы господдержки переоборудования для работы на природном газе практически любой техники - от коммунальной до личных автомобилей - размер максимальной субсидии теперь увеличен.

На эти цели в нынешнем году в федеральном бюджете предусмотрено почти 638 миллионов рублей. Кроме того, у ряда регионов есть собственные программы поддержки переоборудования коммерческого транспорта на природный газ, чтобы стимулировать переход предприятий на экологичные виды топлива. Например, в бюджете Санкт-Петербурга на эти цели в 2026 году запланировано около 50 миллионов рублей.

Как рассказал корреспонденту "РГ" директор таксопарка из Краснодарского края Никита Колесников, автомобили которого сейчас тоже работают на ГМТ, первоначальная субсидия полностью покрывает установку газобаллонного оборудования и первоначальное обслуживание. Перевод на метан окупается примерно за три месяца работы автомобиля, поскольку владельцу все же приходится потратиться - на оформление соответствующей документации.

- Готовы и дальше переоборудовать автомобили, если будет субсидия, - говорит он.

Предприниматель Александр Калинин, который воспользовался субсидией и переоборудовал свои грузовые "ГАЗели" на метан более десяти лет назад, согласен: "Заправляемся, радуемся и ездим!" Однако отмечает, что не во всех регионах достаточно развита инфраструктура для заправки автомобилей ГМТ.

Быстро решить проблемы в подобных случаях помогут передвижные автомобильные газовые заправщики. Федеральный бюджет теперь просубсидирует не только их приобретение, но и строительство стационарных площадок для использования. Как отмечается на сайте правительства РФ, "это позволит расширить возможности заправки на территориях, удаленных от инфраструктуры транспортировки и распределения природного газа". Кроме того, с целью ускорения развития сети объектов газозаправочной инфраструктуры прорабатывается необходимость корректировки требований, регламентирующих размещение заправочных блоков газомоторного топлива на существующих автозаправочных станциях.

На возведение стационарных объектов заправки ГМТ впервые выделено финансирование Иркутской, Новосибирской, Кировской областям и Красноярскому краю, а в СЗФО - Вологодчине. На строительство новых заправочных станций в 2026 году из госказны постановлением правительства РФ будет выделено 1,2 миллиарда рублей и 3,6 миллиарда рублей - на производство техники. Однако, как отмечает заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, для устойчивого развития рынка альтернативного топлива необходим стратегический документ, охватывающий всю сферу, а не просто Концепция развития рынка газомоторного топлива.

- Топливная стратегия РФ должна показать людям и экономический, и экологический эффект газомоторного топлива как альтернативы бензину и дизелю, - поясняет он, - то есть потребитель должен увидеть, что он сэкономит и к тому же сделает вклад в сохранение природы. А еще необходимо работать со страхами.

Позиция государства в данном случае, считает эксперт, должна заключаться в стимулировании перехода на ГМТ. Среди возможных инструментов - стабильные и существенные преференции технике на ГМТ при заключении государственных контрактов, а также включение ГМТ в перечень социально значимых товаров.

Справка "РГ"

Согласно Концепции развития рынка газомоторного топлива в 2026 году по прогнозу базового сценария потребление метана (КПГ и СПГ) должно составить около трех миллиардов кубометров, производство машин на природном газе - увеличиться до 17 211 автомобилей, а переоборудование - до 26 171 единицы.