В Алтайском крае наращивают объемы грузоперевозок водным транспортом

Завтра, 1 мая, в Алтайском крае открывается пассажирская навигация на речтранспорте. А грузовые перевозки по рекам в регионе начались еще 26 апреля. В прошлом году алтайские речники поставили рекорд по объемам доставленных грузов - свыше 1,28 миллиона тонн, и в этом хотят его побить. Но до восьми миллионов, которые на Алтае перевозили в 1980-е, пока далеко.

Пик речных грузоперевозок в крае пришелся на середину восьмидесятых годов прошлого века, когда был зафиксирован исторический максимум - 8,4 миллиона тонн. Однако в 1990-е в связи с развитием большегрузного автотранспорта и расширением железнодорожных перевозок речные пути стали невостребованными. К 2014 году объем грузов, доставленных по водным артериям края, упал до минимума - менее 400 тонн.

Дноуглубительные работы в регионе почти не проводили, реки заилились и обмелели, сроки навигации сократились до трех месяцев. Хотя в годы расцвета речного транспорта период судоходства на Алтае превышал пять месяцев.

В 2014-м руководство страны поставило задачу увеличить речные перевозки, чтобы сократить нагрузку на автомобильные трассы, и в регионе начали возрождать водный грузовой транспорт на главных судоходных путях - Оби, Катуни и Бие. Чтобы решить эту задачу, Алтайский край первым в стране заключил соглашение с Росморречфлотом и администрацией Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей о развитии речной инфраструктуры.

Суть соглашения проста: краевые и федеральные власти финансируют дноуглубительные работы, чтобы поддерживать водные "дороги" в рабочем состоянии и максимально увеличить судоходный период. А речники берут на себя обязательства наращивать объемы грузоперевозок, расширять сеть портов и погрузочно-разгрузочных площадок. В итоге за одиннадцать лет объем перевезенных по рекам грузов увеличился более чем в три раза - с менее 400 тысяч до 1,28 миллиона тонн.

- Благодаря этому соглашению нам удалось повысить гарантированные глубины судового хода на нескольких участках рек Бия, Катунь и Обь, увеличить навигационный период, возобновить работу ряда карьеров и обновить речной флот, - отметил исполняющий обязанности начальника Барнаульского района водных путей и судоходства Дмитрий Апаликов. - Год назад мы получили земснаряд "Плескевич", на строительство которого федеральный бюджет потратил около миллиарда рублей. Он уже отработал свой первый навигационный период. Это оборудование способно проводить дноуглубление и на песчаных, и на тяжелых каменистых грунтах. Раньше у нас такой техники не было. Сейчас в крае работают пять земснарядов, которые за сезон извлекают из рек более одного миллиона тонн грунта.

Только в 2025 году на развитие речной инфраструктуры по трехстороннему соглашению в регионе направили 150,5 миллиона рублей, из них 98 миллионов выделил федеральный бюджет и более 52 миллионов - краевой. Как отметил министр транспорта Алтайского края Андрей Подолян, ежегодные инвестиции в дноуглубительные работы и расчистку русел рек обеспечили устойчивый рост грузоперевозок, объем которых уже четвертый год подряд превышает миллион тонн. В этом году речники планируют перевезти более 1,3 миллиона.

В основном по воде сплавляют инертные материалы - щебень, песок для проведения дорожных работ и стройиндустрии. Экономический эффект от увеличения поставок тяжелых стройматериалов по воде трудно переоценить. Ведь перевозка одной тонны груза речным транспортом почти в три раза дешевле, чем автомобильным.

- Но главное, что таким образом мы снижаем нагрузку на автодорожную сеть, продлеваем срок службы наших трасс и повышаем безопасность дорожного движения, - подчеркнул Дмитрий Апаликов. - Особенно это важно летом, поскольку позволяет освободить от тяжелого грузового транспорта Чуйский тракт, по которому у нас идет основной поток туристов. За весь период действия соглашения начиная с 2015 года с автомобильных дорог на реки в крае уже перенаправлено более 549 тысячи грузовиков.

Чтобы наглядно показать, насколько эффективен речной транспорт, в региональном минтрансе привели простой пример. Один буксировочный состав, состоящий из буксира и двух барж, способен перевезти 2,2 тысячи тонн щебня за один рейс. Для отправки этого же объема груза по железной дороге понадобится тепловоз и сорок полувагонов, а по автомобильной дороге придется сделать более 110 рейсов на большегрузных самосвалах.

Справка "РГ"

Всего на территории Алтайского края сегодня поддерживается в пригодном для судоходства состоянии более 780 километров водных путей. В речных перевозках задействовано 200 единиц судов, на которых работают около 280 человек.