Омичка стала лучшим проводником российских студенческих отрядов

По итогам минувшего трудового сезона звание лучшего регионального отделения Российских студенческих отрядов завоевала Омская область, объединяющая двенадцать тысяч бойцов. А лучшей проводницей РСО стала омичка Ангелина Иванова. Форму работника железной дороги она надела еще на первом курсе. И нисколько об этом не жалеет.

По словам третьекурсницы Омского университета путей сообщения, попасть в студотряд несложно, было бы желание.

- Надо пройти обучение. Сдать экзамены по правилам эксплуатации оборудования, пожарной безопасности, скорой помощи, психоанализу, тонкостям взаимодействия с пассажирами. Пройти практику. Внимательно слушать наставников. И - вперед! - делится Ангелина Иванова.

Подготовкой проводников в университете занимаются давно и со знанием дела. Учебную практику студенты проходят на вузовском полигоне, где установлен настоящий поезд с вагонами. С наставником Ангелине тоже повезло. В первый рейс она отправилась с опытным специалистом, которая на маршруте "Омск - Новосибирск" объяснила ей все тонкости дела.

За два года омская студентка работала в самых разных вагонах: от суперсовременных до самых древних - с розетками в коридоре и допотопным санузлом. Впрочем, хлопот с ним у проводников меньше, чем с биотуалетами, которые пассажиры постоянно выводят из строя, бросая туда бумагу и предметы гигиены.

- Просто существует категория людей, которые не воспринимают правила, даже, если их повторяешь сто раз. И к этому надо относиться философски, - улыбается Ангелина.

По словам проводников, зимой работать сложнее: надо топить печку. Норма - плюс 24 градуса (плюс-минус два градуса). И обязательно найдутся граждане, которым или жарко, или холодно. Иногда приходится сопровождать детей. Подмечено, что самые дисциплинированные - спортсмены, а самые шебутные - ребята, едущие в лагеря. После них в вагоне настоящий погром. Впрочем, иногда они предлагают проводникам помощь или просят тряпку, чтобы вытереть в купе лужу от газировки.

Работать с напарником, когда ты шесть часов на посту, а потом столько же отдыхаешь, проще. Но, когда ты один, нередко на помощь приходят пассажиры: "Вы почти сутки на ногах. Отдохните, а мы подежурим".

- Самым сложным у меня был пятидневный рейс до Салехарда. Пассажирам никак не сиделось на полках. Они один за одним атаковали вопросами, требованиями, приходили "просто поговорить". Но я справилась, - признается Ангелина Иванова. - Один из приятных моментов произошел в поезде "Москва - Анапа". На обратном пути в мой вагон сели те же пассажиры. И, не сдерживая радости, воскликнули: "Ура! Вы опять с нами!"

Высаживать пассажиров Ангелине пришлось только однажды, когда изрядно подвыпившие вахтовики начали куролесить. После бессонной ночи терпение девушки лопнуло, и она вызвала начальника поезда.

Если во время пути пропали ложки, полотенца, подстаканники, их стоимость вычтут из зарплаты проводника. Все это способствует развитию дисциплины и учета. У Ангелины на этот счет глаз-алмаз. Она знает назубок все стандарты и правила. Найдет общий язык с любым пассажиром. При необходимости вызовет охрану, потушит возгорание. Поэтому и стала лучшей.

В этом году на всех направлениях железной дороги будут работать пятьсот проводников-омичей. Ребята себя уже неплохо зарекомендовали. Например, в 2024-м во время крушения поезда "Анапа - Казань" студенты-проводники слаженно, грамотно, без паники организовали эвакуацию пассажиров. На Международном фестивале молодежи сопровождали специальный поезд. А потом - спецрейс "Москва - Тында", который вез ветеранов всесоюзной стройки БАМа разных поколений. Так что опыта хоть отбавляй.

По словам комиссаров, многие успешные проводники после окончания вуза остаются в отрасли, делают карьеру. Ангелина Иванова тоже пошла на повышение. Теперь ее назначили комиссаром регионального штаба проводников. А в перечне ее обязанностей много новых задач - начиная от приема и трудоустройства студентов и заканчивая контролем за соблюдением их прав.

Зарплата проводников начинается от восьмидесяти тысяч рублей, а трудоголики могут получить за лето более полумиллиона. Впрочем, многие едут не столько за заработком, сколько за желанием обрести друзей, провести нескучные каникулы. И параллельно трудовой деятельности стать участниками всероссийских творческих конкурсов и спортивных соревнований.

Комментарий

Алексей Потейко, зампред наблюдательного совета РСО, член Общественного совета при минтрансе РФ:

- Год пассажира - это наш год. Сегодня весь его путь на поездах дальнего следования в период массовых летних перевозок обеспечивают Российские студенческие отряды (РСО). Особый акцент будет сделан на развитии сервисов для маломобильных граждан, пассажиров с детьми, животными. Для нас это очень серьезный вызов. А чтобы после каждой поездки пассажиры говорили: "Лучше поездом", мы с каждым годом повышаем компетенции наших бойцов. Порядка семисот студентов будут трудиться отрядах официантов вагонов-ресторанов, еще двести - помощниками машинистов для управления электричками. Часть из них - поездами дальнего следования. Это высший пилотаж, и туда попадают только лучшие.

Развиваем и круглогодичные отряды проводников, которые уже действуют в Москве, Белгороде, Самаре, Владивостоке, Барнауле и Новосибирске. Это особый уровень организаторской работы, индивидуальный учебный график, позволяющий участникам РСО, имея постоянный доход, не терять успеваемости.

Расширяем линейку школьных отрядов, которые во время каникул подключаются к работе вокзалов. Их очень любят и пассажиры, и сотрудники вокзалов. В этом году их число вырастет до пятисот человек. Координировать пассажиров они будут уже на 71 вокзале, из которых одиннадцать - на территории Сибирского федерального округа.