Депутат Григорьев разъяснил, кто отвечает за разбитые дороги к СНТ

Состояние подъездных дорог к садовому товариществу часто становится одной из главных проблем дачного сезона: люди не могут нормально добраться до участков, скорая и пожарные рискуют не проехать вовремя. Зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев в комментарии "РГ"дал практические советы - что делать в такой ситуации.

"Подъездная дорога к СНТ - это важная проблема как для людей, так и для госслужб. Для скорой помощи, пожарных, полиции это вопрос безопасности и спасения чьей-то жизни. Для дачников это разбитые машины, увязание в грязи, травмы", - констатировал депутат.

Проблему, по его словам, создает тот факт, что ответственность за ремонт дорог нередко "теряется" между администрацией, СНТ и собственниками.

Выясняем статус дороги

Первое, что нужно сделать жителям, - выяснить статус дороги, отметил Григорьев.

Для начала надо вспомнить, какие виды дорог бывают в России. Первая категория - федеральные трассы, имеющие значение для всей страны. Их содержание и развитие находятся в зоне ответственности Росавтодора. Отдельными платными магистралями и участками управляет компания "Автодор".

Второй тип - региональные и межмуниципальные дороги, обеспечивающие связь между населенными пунктами внутри субъекта РФ или имеющие значение для региона. За их состояние отвечает региональная власть.

Следующая категория - местные дороги в границах муниципальных образований. Как правило, их содержание и ремонт относятся к полномочиям местной администрации.

И наконец, частные дороги, принадлежащие гражданам, организациям или иным частным собственникам. Ответственность за их содержание несет владелец.

"Если дорога внутри СНТ относится к общему имуществу, ремонт должен решаться через правление и общее собрание: смета, взносы, подрядчик, сроки", - отметил Григорьев.

Здесь важно избежать перекладывания ответственности, уверен он. "Правление обязано честно объяснить людям, на чьем балансе она находится и что планируется делать", - добавил депутат.

"Ничье" имущество

По словам парламентария, самая сложная ситуация - когда дорога вроде есть, по ней ездят десятки или сотни людей, но юридически она "ничья": не стоит на балансе, не включена в перечень муниципальных дорог. "Тогда жители годами получают отписки, и это нужно прекращать. Если дорога обеспечивает доступ к населенным пунктам, по ней ездят экстренные службы, она должна быть поставлена на учет", - заявил Григорьев.

Жители могут инициировать процедуру и обратиться в администрацию, отметил он. Заявителем в таком случае выступает орган местного самоуправления, на территории которого находится дорога.

Когда обращаться в прокуратуру

Через прокуратуру требовать ремонта можно, если администрация бездействует, а состояние дороги создает угрозу безопасности, пояснил Григорьев. "Прокуратура вправе провести проверку, внести представление или обратиться в суд. Такие случаи в регионах уже есть, и это правильная практика, - считает депутат. - Но лучше, конечно, не доводить каждую яму до прокурора".

Инвентаризация дорог

Депутат уверен, что дачники не должны начинать сезон с мысли: "Проедем сегодня к участку или оставим подвеску в первой же яме?".

Проблема, по словам Григорьева, актуальна для многих регионов, в том числе для Забайкалья, которое он представляет в Госдуме. "У нас большие расстояния, суровый климат, весенняя распутица, у многих семей дача или дом в частном секторе", - рассказал парламентарий.

Как проблемы можно решить в масштабе страны?

"Я предлагаю провести инвентаризацию подъездных дорог к СНТ и дачным массивам: определить владельца, состояние дороги, ответственного за содержание и сроки ремонта. Это часть транспортной инфраструктуры страны, - заявил депутат. - Если мы говорим о развитии частного сектора, о комфортной жизни за городом, о поддержке семей и пожилых людей, то дорога до дома должна быть не полосой препятствий, а нормальным безопасным проездом".