Франция захватила судно с российской нефтью в международных водах

Президент Франции Эмманюэль Макрон сообщил об аресте в международных водах Атлантического океана танкера "Тагор". Операция по захвату судна была осуществлена военно-морскими силами при поддержке иностранных партнеров, в том числе Британии. Судно под военным конвоем было направлено в порт Брест на побережье французской Бретани.

Свой пост в соцсетях, в котором Макрон сообщает о задержании танкера, хозяин Елисейского дворца сопроводил видео, где под музыку бравые французские солдаты в полной экипировке и с оружием с вертолетов по канатам высаживаются на гражданское судно. Сам Макрон подчеркивает, что захват танкера произошел в открытом море, то есть в международных водах. Глава Пятой республики утверждает, что действия французских военных якобы проводились в соответствии с международным правом, поскольку торговое судно, мол, находится под санкциями, а также представляло угрозу для "морской навигации, окружающей среды и безопасности всех".

Согласно данным мониторингового портала Marine Traffic, нефтеналивной танкер "Тагор" ходит под флагом Мадагаскара. Судно вышло из порта Мурманска и направлялось в сторону Камеруна. В момент захвата на борту судна находились 23 члена экипажа. По данным прокуратуры французского Бреста, капитаном танкера является гражданин России. Он якобы многократно отказывался выполнять указания ВМС Франции. Это уже четвертый случай захвата французскими военными торговых судов в международных водах. В начале октября 2025 года французы задержали в Атлантическом океане судно "Боракай", в январе и марте 2026 года в Средиземном море были арестованы танкеры "Гринч" и "Дейна". Все три судна в итоге были отпущены после уплаты штрафов.

В российском посольстве в Париже заявили, что запросили у французских властей информацию о наличии российского гражданства у членов экипажа. Ответа от МИД Франции пока не поступило. Никаких уведомлений от французской стороны о действиях в отношении этого судна дипмиссия не получала.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, комментируя ситуацию с захваченным танкером, заявил, что в Москве такие действия французских властей считают незаконными. "Они граничат с международным пиратством", - подчеркнул Песков. Он также отметил, что с учетом негативного опыта Россия продолжит принимать меры для обеспечения сохранности своих грузов. В октябре прошлого года президент Владимир Путин заявил, что задержание иностранными государствами судов, следующих из России, является актом пиратства. При этом он напомнил, что пиратов уничтожают. Помощник президента России Николай Патрушев сообщил, что Москва рассматривает возможность сопровождения судов под российским флагом мобильными огневыми группами и конвоирования их кораблями ВМФ.

Справка "РГ"

Французы наравне с англичанами и голландцами были главной угрозой для мирных мореплавателей в XVII-XVIII веках. Именно этот период называют "золотым веком пиратства". Данный термин более 100 лет назад придумал журналист Джордж Пауэлл, и его подхватили историки, отмечавшие в своих трудах, что ни в какое другое время в мировой истории пиратство не процветало так сильно, как в 17-м столетии и начале 18-го. В тот период французы обосновались на печально знаменитой Тортуге, грабили испанцев и португальцев, возвращавшихся из Нового Света в Европу, и даже совершали набеги на испанские колонии.

По своим масштабам и размаху именно действия французских пиратов в Атлантике способствовали становлению пиратства как массового явления. Франция была первой страной в мире, где пиратство было поднято до культа политики страны и стало прибыльным бизнесом для короны, ведь Парижу нужны были средства для войны против Габсбургской империи. Фактически пиратство стало "втором фронтом" во время войны Франциска I против Карла V Габсбурга, который получал деньги из Нового Света. В то же время Франциск I потребовал от Испании и Португалии отказаться от контроля за морскими путями в Атлантике, а после их отказа французский король дал привилегии пиратам. Каперский патент позволял частным судам атаковать и захватывать корабли, принадлежащие другим державам. Взамен корона получала процент от прибыли от захваченных сокровищ. Кстати, Франция перестала выдавать каперские свидетельства только в середине XIX века, когда была принята Парижская декларация о морском праве.

Наказание за пиратство было жестоким. Захваченных морских разбойников часто судили прямо на борту военных кораблей, а приговоры приводили в исполнение незамедлительно. Чаще всего пойманных пиратов казнили через повешение. За особо тяжкие преступления предполагалось четвертование. В море также применяли килевание - приговоренного привязывали к веревкам и протягивали под днищем корабля. С учетом того, что за время похода оно обрастало ракушками, мало кто выживал после такого. Тела казненных часто оставляли в клетках на берегу - в назидание другим.

Подготовил Юрий Когалов.