В поисках локомотивов роста российской экономики

На полях Петербургского международного экономического форума 5 июня лидеры российского бизнеса обсудили переход экономики от адаптационного замедления к устойчивому росту. Лейтмотивом деловой программы масштабного мероприятия стала мысль о необходимости нового витка роста российской экономики. Каким может быть этот виток, кто или что его может запустить, обсудили на сессии "Драйверы роста: большие идеи от практиков бизнеса" представители промышленности и государства.

За последние годы российские предприятия всех отраслей проявили гибкость, быстро адаптировались и внедряли инновации. Частный бизнес стал главной стабилизирующей силой, определив конкретные точки роста и сосредоточившись на действиях "здесь и сейчас", а не на долгосрочных стратегиях.

Так, грузовое вагоностроение, как и другие отрасли, наблюдает замедление - снижается экономическая эффективность грузоперевозок. Чтобы запустить новый цикл роста, необходимы быстрые эффективные решения. И мы их нашли. Учитывая потребности грузоперевозчиков и РЖД, в рекордные сроки, фактически за один год, вывели на рынок новый стандарт инновационного подвижного состава - полувагон с повышенной грузоподъемностью 77 тонн. Это результат кооперации с "Северсталью", ставший важнейшим шагом к технологическому лидерству в отечественном транспортном машиностроении.

Новая модель полувагона второго поколения обладает улучшенными характеристиками: масса тары снижена на две тонны, габариты кузова увеличены на два кубометра, а грузоподъемность выросла с 75 до 77 тонн. Вагоны также получили повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и деформациям, а их ресурс эксплуатации значительно увеличился.

Использование новых полувагонов на всех направлениях железнодорожной сети повысит экономическую эффективность грузоперевозок и укрепит экспортный потенциал страны. Например, пропускная способность Восточного полигона составляет 133 пары поездов в сутки. С учетом новых вагонов грузооборот вырастет со 180 до 262 миллионов тонн в год.

В условиях переориентации экспорта на Дальний Восток повышение грузоподъемности вагонов полностью отвечает задаче увеличения провозной способности лимитирующих участков Восточного полигона без дополнительных инвестиций в модернизацию инфраструктуры.

Кроме того, массовое использование полувагонов второго поколения инноваций в комплексе со специальными логистическими сервисами, например "круговым рейсом", дает дополнительное увеличение провозной способности железнодорожной инфраструктуры.

Технология "кругового рейса", внедренная в АО "Восточный Порт" в 2024 году, позволяет синхронизировать график контейнерного поезда с расписанием судов, а обратную загрузку контейнеров в полувагоны осуществлять сразу после выгрузки угля в порту. Это дает возможность выполнять сдвоенные операции, сокращать объем непроизводительного порожнего пробега, а также обеспечивает "бесшовность" логистики, способствует балансировке импортных и экспортных грузопотоков, ускоряет доставку грузов и повышает эффективность использования подвижного состава, полностью устраняя его простой.

Таким образом, можно не сомневаться, что локомотивами развития экономики страны являются прорывные технологии и кооперация предприятий и государственных организаций.