Проблема для пилотов стояла крайне остро. Правила, которые к ним применялись, отдаляли досрочную пенсию. И Шереметьевский профсоюз летного состава обратился к председателю Верховного суда РФ Игорю Краснову. Пилоты указали на разные подходы в судебной практике. Споры возникли из-за того, что в ряде авиакомпаний применялись понижающие коэффициенты при расчете налета часов. Например, полетное время зависело от числа людей в экипаже. Логика была такова: раз много людей в кабине, значит, пилот не весь полет за штурвалом, а иногда отдыхает. И из полетных часов исключали время на обед и сон. У пилотов сокращался специальный страховой стаж и отдалялся выход на заслуженную досрочную пенсию.
Принципиальная позиция Игоря Краснова по поводу защиты социальных прав граждан известна давно. Но в судебной системе вопросы решаются в процессуальном порядке. Пилоты обращались с исками в суды в различных регионах, требуя обязать авиакомпанию исправить сведения о налете часов. В некоторых регионах им удалось отстоять свои права. В других суды поддержали авиакомпании. Так, Вадиму Ежову из Ульяновской области три инстанции отказали в удовлетворении требований.
"Верховный суд РФ пришел к выводу о том, что доводы жалобы Вадима Ежова свидетельствуют о существенных нарушениях норм материального права, допущенных первой, апелляционной и кассационной инстанциями, - сообщили в пресс-службе ВС России. - Учет полетного времени, который велся авиакомпанией, противоречил действовавшему законодательству, согласно которому полетное время рассчитывается с начала запуска двигателя на воздушном судне и до момента его выключения. Коллегия по гражданским делам отменила решения нижестоящих судов, подтвердив право летчика на получение заслуженной досрочной пенсии". Теперь на такие правовые позиции должны ориентироваться нижестоящие инстанции.