На Волго-Каспийском судоходном канале приостановили движение судов. Комментарий эксперта "РГ"

Росморпорт сообщил о приостановлении движения судов на Волго-Каспийском морском судоходном канале. По данным мониторинговых сайтов, там скопилось около 40 судов. Причины такой ситуации пояснил эксперт.

Волго-Каспийский морской судоходный канал - это единственная водная артерия, связывающая внутренние водные пути России с Каспийским морем. Последние несколько лет на объекте ведутся масштабные дноуглубительные работы для поддержания проходной осадки судов в 4,5 метра.

"Приостановка движения судов на канале вызвана техническим сбоем. Длина канала около 180 километров, возможно, где-то возник перекат. Это часть речного русла, где из-за мелководья и особенностей рельефа фарватер затрудняет движение судов. Одно из судов могло сесть на мель. Сейчас его снимут за один-два дня, и все восстановится", - пояснил "РГ" глава одной из транспортно-логистических компаний, занимающихся транзитом грузов через Иран в страны Персидского залива, Александр Шаров.

По данным эксперта, пробка может быть связана и с тем, что в последнее время в данном направлении увеличилось число судов. Часть из них пришли из Азово-Черноморского бассейна, которые теперь везут грузы через астраханские порты.

Это подтверждают и итоговые цифры по грузообороту. Так, согласно сведениям Ассоциации морских портов России, за пять месяцев 2026 года грузооборот морских портов Каспийского бассейна, куда входят астраханские порты "Астрахань" и "Оля", а также дагестанский порт "Махачкала", показал самую большую динамику прироста в стране среди всех бассейнов (+51,7%), достигнув объема в 4,3 миллиона тонн.

"Судовладельцы, занятые на Каспии, сейчас очень хорошо зарабатывают на перевозках. И пробка может для них сыграть положительную роль, чтобы поднять ставку за фрахт. В середине мая ставка была 44 доллара, сейчас судов больше, и ставка упала до 36 долларов", - считает Александр Шаров.