Ровно в полдень от Зубовского бульвара по Садовому кольцу бесшумно стартовала колонна "зеленых" автомобилей. Со скоростью примерно 35 километров в час они прокатились по летней Москве. "Москва по электродвижению опережает крупнейшие города Европы, - заявила советник заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Юлия Темникова. - Благодаря развитию в городе зарядных станций количество электротранспорта в Москве увеличилось практически в 150 раз".
Возглавили колонну четыре электробуса, за ними двинулся "зеленый" патруль ЦОДД, следом - машины такси - тоже на батарейках, их на улицах города уже более 500, в том числе полностью собранные на заводе "Москвич".
Рассматривая автоколонну из более чем 600 авто, трудно было поверить в происходящее. "Будущее уже наступило. Это рождение новой эпохи", - прокомментировал со сцены ведущий и предложил развеять мифы об электромобилях.
Выяснилось много интересного. Например, владеть электромобилем уже гораздо выгоднее, чем обычным седаном. Стоимость примерно одинаковая - порядка двух миллионов рублей. При этом на заправку электромобиля хватает 40 тысяч, а бензина уходит в год почти на 139 тысяч рублей. Цена ТО у "электрички" в два раза дешевле, транспортный налог за электромобиль платить не надо, да еще и на него бесплатные парковки и даже платные дороги!
К тому же запас хода у электромобиля уже превышает потребности большинства водителей, которые в среднем проезжают в день 50 километров. "Когда я проезжаю мимо бензиновых заправок, всегда невольно прикидываю, сколько бы пришлось платить за поездки на работу, - рассказал "РГ" Сергей Гусев из Наро-Фоминска. - Сейчас я трачу всего 1500 рублей на электроэнергию, при том что каждый день проезжаю 300 километров". И продолжает: "Вроде все то же - четыре колеса и руль, но ощущение совсем другое. За руль обычного авто сажусь теперь с отвращением: вибрация, шум двигателя, отсутствие динамики".
Выручал электромобиль не раз семью и когда отключали электричество - он "питал" их частный дом, как обычный пауэрбанк. На природе от него они включают чайник и холодильник: машина отдает пару киловатт и потом спокойно едет куда надо за счет ограничения расхода энергии.
Искать зарядные станции стало удобно через приложение 2Chargers. В городе, к слову, их уже свыше 10,7 тысячи - более чем в 100 районах. В ближайшее время на улицах столицы появятся еще и электровозы - их тоже показали на электрофестивале. "Это беспилотная роботизированная зарядная станция, напоминающая робота-курьера, с емкостью встроенного накопителя от 35 кВтч до 105 кВтч и мощностью зарядки до 105 кВт", - рассказал директор направления "Электромобильность" Госкорпорации "Росатом" Александр Бухвалов.
Электровоз, по его словам, можно будет вызвать через приложение. Он подъедет к электромобилю для его подзарядки. Сейчас выездные зарядные станции тоже есть, но они стоят в багажнике большого внедорожника, которым управляет водитель-заправщик, так что разрядиться на трассе не страшно.
Многие владельцы с уверенностью говорят, что их следующее авто - только на батарейках, правда, более мощных, одного заряда которых хватит на несколько тысяч километров. Такие на фестивале тоже анонсировали. "В Красной Пахре в этом году начнет работу крупнейшая в стране Гигафабрика по производству порядка 50 тысяч литийионных батарей в год. Такие аккумуляторы будут применять на наземном и речном электротранспорте, а после окончания цикла активного использования - для городской иллюминации, умных остановок и светофоров. Разработка полностью адаптирована под российские погодные условия, отличается безопасностью и надежностью", - отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В 2030 году общественный транспорт Москвы станет полностью электрическим - и на суше, и на воде.
Анна Косенкова, главный врач городской поликлиники 220:
В Москве уже внедрена философия здорового долголетия. Главная ее задача - перехватить инициативу у времени: понимать механизмы своего старения, предсказывать заболевания до их появления, научиться управлять возрастом и долгие годы сохранять ясность ума и физическую независимость. Огромное значение тут, конечно, играет доступная и качественная московская медицина. Но также столица предоставляет и другие готовые условия для заботы о себе, например, обширная сеть парков и велодорожек провоцирует больше двигаться и встречаться с людьми. А такие мероприятия, как Московский транспортный электрофестиваль, популяризируют использование электротранспорта, что безусловно положительно влияет на экологию. И это, в свою очередь, полностью соответствует новой философии здорового долголетия, когда вся городская среда создает условия для одного из заветных желаний каждого человека - здоровья и долголетия.