По словам Такаити, значение Арктики растет "на фоне усиления геополитической обеспокоенности, а также потенциала ресурсов и морских путей". Премьер поручила министру, курирующему вопросы океанской политики, Дзиро Акаме заняться обновлением курса и продвижением международного сотрудничества на арктическом направлении.
Действующая арктическая политика Японии была принята в 2015 году. Тогда Токио рассматривал регион прежде всего через призму научных исследований, изменения климата, экологии и перспектив использования северных маршрутов. Теперь акценты меняются: Арктика все чаще воспринимается как зона, напрямую связанная с национальной безопасностью и логистикой.
В качестве причин, подвигнувших Токио на пересмотр подхода, названы активные действия других государств в регионе, а также изменение природных условий, сделавших Арктику более доступной. В японском правительстве указывают на активизацию Китая и России, включая усилия по обеспечению морских маршрутов и освоению ресурсов. В ответ Токио намерен развивать сотрудничество с США и другими дружественными государствами.
Одним из практических инструментов новой политики станет арктическое исследовательское судно Mirai II Агентства морских и земных наук и технологий Японии. Его планируют использовать как международную исследовательскую платформу с участием иностранных ученых. Судно должно войти в строй к марту следующего года, будет обладать полноценными ледокольными возможностями и функциями для работы с подводными дронами.
Отметим, что повышенный интерес к Арктике демонстрирует не только Япония. Китай активно развивает сотрудничество с Россией в арктической сфере и продвигает северные маршруты как часть своей логистической и сырьевой стратегии. Южная Корея также включила развитие Северного морского пути в число главных целей администрации президента Ли Чжэ Мёна и рассчитывает уже в августе-сентябре провести тестовый проход контейнеровоза по северному маршруту.