Под Владивостоком найдено место гибели судна с грузом на 1,5 млн царских рублей

Комплексная научно-историческая экспедиция "Русские корабли. Залив Петра Великого" завершила обследование ранее обнаруженного на морском дне объекта. С высокой долей вероятности это пароход "Князь Горчаков". Грузопассажирское судно погибло у берегов Приморья в 1906 году, подорвавшись на японской мине, которые оставались в акватории залива после Русско-японской войны.

Экспедицию организовал базирующийся в Санкт-Петербурге фонд "Люди моря". Он занимается изучением, сохранением и популяризацией истории морской деятельности человека. В Приморье с фондом сотрудничают региональное отделение Русского географического общества, клуб подводного поиска "Восток". Не остался в стороне и Тихоокеанский флот. Поисковые работы проводились в акватории залива Петра Великого, вблизи острова Аскольд, где, согласно архивным документам, 120 лет назад затонул пароход, направлявшийся во Владивосток из далекой Одессы.

Район, где велся поиск затонувшего парохода, непростой для моряков и сегодня. Там интенсивное судоходство, частые туманы, ограниченная видимость, сложные морские условия - гидрометеорологические и навигационные факторы. Все это затрудняет работы по обследованию дна.

Пароход, названный в честь князя Александра Горчакова, выдающегося российского дипломата, который возглавлял МИД во второй половине XIX века, был построен в Великобритании. В 1901 году судно вошло в состав Северного морского пароходства. "Князь Горчаков" использовался для грузопассажирских перевозок, включая транспортировку военнослужащих. В те годы морские маршруты оставались важным элементом сообщения между европейской частью России и Дальним Востоком.

Во время Русско-японской войны пароход участвовал в переходе 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием адмирала Зиновия Рожественского. "Князь Горчаков" входил в состав вспомогательных судов. Он уцелел в Цусимском сражении, так как незадолго до битвы направился в район Сингапура и Сайгона для пополнения запасов. Впрочем, от своей судьбы - оказаться на дне морском - увы, не ушел. Через год подорвался на японской мине недалеко от острова Аскольд.

Так выглядел грузопассажирский пароход "Князь Горчаков". Фото: Пресс-служба ТОФ

Это случилось около 11 часов утра при ясной погоде. После мощного взрыва в носовой части команда старалась спасти корабль, откачать воду, но повреждения были критическими. "Князь Горчаков" быстро затонул. К счастью, 38 членов экипажа успели эвакуироваться на шлюпках.

Подробности трагических событий 18 мая 1906 года исследователи узнавали в архивах и библиотеках. Руководитель Приморского краевого отделения РГО, историк-краевед Алексей Буяков вспоминает, что лет 40 назад наткнулся в дореволюционной газете "Дальний Восток" на заметку о подрыве судна. В публикации сообщалось, что инцидент произошел между островами Аскольд и Стенина.

- Минные заграждения еще долго создавали опасность для судоходства, - говорит Алексей Буяков.

Современный этап поисков начался с работы гидрографической службы Тихоокеанского флота. Шесть лет назад ее специалисты локализовали район возможной гибели парохода. Этой весной экспедиция "Русские корабли. Залив Петра Великого" вышла на место на судне ТОФ "Антарктида" и с помощью современной поисковой аппаратуры обнаружила на дне объект, совпадающий по размерам и очертаниям с погибшим пароходом.

После сопоставления данных эхолокации с архивными сведениями стало ясно: найденный объект может быть "Князем Горчаковым", но для окончательной идентификации требовался визуальный осмотр. Поэтому к пароходу отправилась вторая экспедиция на судне "Ламантин", имея телеуправляемый подводный аппарат "Тритон".

Судно тщательно обследовали. Оно лежит на глубине 74 метра на боку, в борту в носовой части видна большая пробоина, предположительно, после взрыва мины. Характер повреждений судна позволяет специалистам говорить о том, что найденный объект с вероятностью 90 процентов - это "Князь Горчаков". Но полученную на дне информацию нужно обработать, проанализировать, построить 3D модель объекта. Это позволит окончательно завершить процедуру идентификации и вписать имя парохода в современную историю отечественного мореплавания.

- Важно отметить, что "Князя Горчакова" пытались найти и в советское, и в наше время. Сегодня благодаря более современным технологиям поисковые работы стали значительно эффективнее, - рассказал президент фонда "Люди моря" Артем Мельников.

На вооружении экспедиции был телеуправляемый подводный аппарат "Тритон". Фото: Пресс-служба ТОФ

Безусловно, всех интересовало, что именно везло судно во Владивосток. По словам Алексея Буякова, это могли быть ценности, ведь груз был застрахован на 1,5 миллиона царских рублей. Весьма приличные по тем временам деньги. А руководитель секции подводных исследований РГО Алексей Кондратюк отмечает, что по документам из Одессы во Владивосток морским путем везли предметы быта для местной знати. Мебель, картины, фарфор и другие вещи.

Специалисты говорят, что сохранность груза вызывает вопросы. В Японском море обитает морской "термит" - моллюск-древоточец. От деревянных конструкций осталась в лучшем случае только металлическая фурнитура. Впрочем, исследователи все же не прочь забраться в трюмы и каюты "Князя".

Кстати, по законодательству, судно, которое пролежит под водой более 100 лет, становится археологическим памятником. А военные суда, в том числе подводные лодки, автоматически признаются воинскими мемориалами. Так что работа с такими объектами требует специального разрешения, которое кому попало не дают. Плюс нужно пройти курсы по подводной археологии. И не дай бог вам что-то взять на память с затонувшего судна. Для такого правонарушения есть статья в Уголовном кодексе РФ.

Специалисты экспедиции "Русские корабли. Залив Петра Великого" пока ограничили свою работу фото- и видеосъемкой, фиксацией состояния корпуса, уточнением размеров и сравнением данных с архивными материалами. Время более детального исследования придет после получения необходимых разрешений.

Участники экспедиции провели памятную церемонию на месте крушения парохода, спустив на воду венок и табличку, которую подводный робот установил на объекте.

- Поиск затонувших кораблей - это не просто техническая работа. Так восстанавливается память о погибших кораблях и членах их экипажей. А специалисты получают важную информацию, которая помогает в том числе закрывать белые пятна в истории регионов и страны. Также найденные объекты наносятся на морские карты. Это помогает повышать безопасность мореплавания в определенных районах, - говорит Алексей Буяков.

Напомним, в апреле 2025 года "РГ-Неделя" рассказывала о том, что в заливе Петра Великого экипаж спасательного судна "Игорь Белоусов" ТОФ обнаружил подводную лодку М-49, которая пропала здесь в годы Великой Отечественной войны. По словам Алексея Буякова, в планах общественников отыскать и другие затонувшие подлодки класса "Малютка", а также подлодку Л-19, которая пропала в первые дни Советско-японской войны.