"Для осуществления бизнес-деятельности в данном случае необходимы грузы для судна, мы уже в значительной степени продвинулись на этом направлении. В настоящий момент в общей сложности подтверждена перевозка около 1300 TEU контейнерных грузов", - сообщил Нам журналистам. Он добавил, что продолжается работа по привлечению дополнительных грузов, в том числе для обратного рейса из Европы, чтобы испытательный переход максимально соответствовал условиям коммерческой эксплуатации.
Напомним, что тестовый рейс запланирован на конец августа - начало сентября. Южная Корея намерена направить контейнеровоз вместимостью около 3000 TEU из Пусана в нидерландский Роттердам. В мае этого года оператором проекта была выбрана компания PanStar Line Dot Com, которая совместно с государственными и отраслевыми организациями занимается подбором судна, способного получить полярный сертификат, необходимый для плавания по арктическим водам.
Нам Чжэ Хон также отметил, что, по данным мониторинга, площадь арктических льдов в нынешнем году сократилась до минимального уровня с 2012 года. В качестве примера он привел прошлогодний рейс китайского судна из Нинбо в Великобританию по Северному морскому пути без ледокольного сопровождения, что, по его словам, свидетельствует об изменении условий судоходства в Арктике.
Отметим, что в Сеуле рассматривают испытательный рейс как первый практический шаг к возможному использованию Северного морского пути для регулярных контейнерных перевозок между Восточной Азией и Европой. Власти страны ранее заявляли о намерении оценить экономическую эффективность маршрута и возможность его дальнейшего коммерческого использования. Согласно заявлениям южнокорейских властей, до 2030 года они намерены наладить регулярную перевозку грузов по СМП, а с 2035-го - выйти на уровень окупаемости.