В местном министерстве транспорта уточнили, что в основе соглашения лежит идея о полном преобразовании динамики перемещений по воздуху в регионе, поскольку все рейсы между государствами фактически будут считаться "внутренними". В ведомстве также отметили, что вдохновением для идеи послужила модель авиационного сообщения, внедренная Евросоюзом в 2004 году. По аналогии с европейской, Южноамериканская концепция подразумевает создание четких и единообразных правил для всех участников данной отрасли.
В частности, речь идет о взаимном признании сертификатов, лицензий и разрешений, что упростит административные процессы для авиакомпаний и технического персонала. Отдельное внимание будет уделено унификации юридических норм по защите прав пассажиров и соблюдению экологических требований. Также предусмотрено развитие связей между ответственными за гражданскую авиацию государственными органами стран участниц.
Несколькими годами ранее Боливия, Колумбия, Эквадор и Перу рассматривали аналогичную инициативу, чьим рабочим названием было "единое андское небо", но переговоры не достигли какого-либо конкретного результата. Аргентинские СМИ отмечают, что в течение 2025 года суммарный пассажиропоток Аргентины, Бразилии, Чили и Парагвая превысил 190 миллионов человек, причем 130 миллионов из них пришлось на бразильские воздушные гавани, на аргентинские - 30, на чилийские - 28, а на парагвайские - 1,3. Ожидается, что Уругвай может присоединится к ALAS в ближайшее время.