Участники соглашения договорились совместно готовить инфраструктуру для коммерческого использования Северного морского пути, разрабатывать связанные с ним транспортные проекты и привлекать в порт новые грузопотоки. Особое внимание будет уделено созданию центра бункеровки и морской перевалки сжиженного природного газа, формированию цепочек поставок новых видов энергетического сырья, а также привлечению судовладельцев и грузоотправителей.
Предполагается, что частные компании возьмут на себя организацию перевозок и работу с грузами, тогда как местные власти и портовая корпорация обеспечат административную поддержку и необходимую инфраструктуру. На первом этапе стороны намерены принять участие в экспериментальных рейсах по Северному морскому пути и проверить возможности перевозки навалочных грузов, включая промышленное сырье.
Одним из центральных участников проекта станет POSCO Flow - логистическое подразделение группы POSCO, отвечающее за перевозки стали, сырья и готовой продукции. В последние годы компания также расширяет работу с грузами новых отраслей, включая литий и материалы для аккумуляторов. Это позволяет рассматривать Кванъян не только как перевалочный пункт для СПГ, но и как возможный центр снабжения южнокорейской металлургии и аккумуляторной промышленности сырьем, доставляемым по Северному морскому пути.
Параллельно группа POSCO реализует в Кванъяне крупные инфраструктурные проекты. В их числе строительство специализированного судна для бункеровки СПГ, двух резервуаров для хранения сжиженного газа и отдельного причала. Начать полноценное оказание услуг по заправке судов СПГ в порту планируется во второй половине 2027 года.
"Мы намерены повысить конкурентоспособность порта Кванъян как центра экологически чистой энергетики, предоставляя льготы для СПГ-бункеровки и добиваясь смягчения действующих ограничений", - заявил мэр Кванъяна Пак Сон Хён. По его словам, власти рассчитывают привлечь дополнительные частные инвестиции и превратить порт в ключевой центр морской перевалки энергетических грузов по схеме "судно - судно" для перевозок по Северному морскому пути.
Мэр также сообщил, что намерен в ближайшее время встретиться с министром морских дел и рыболовства Южной Кореи и попросить центральное правительство оказать проекту финансовую и нормативную поддержку.
Заключенное соглашение связано с общей стратегией Сеула по освоению арктического маршрута, однако представляет собой самостоятельную региональную инициативу. Если Пусан и Ульсан в правительственных планах рассматриваются, соответственно, как контейнерный и энергетический центры Северного морского пути, то Ёсу и Кванъян пытаются занять более специализированную нишу - перевалку СПГ, навалочных грузов, металлургического сырья и материалов для новых отраслей промышленности.