Топ-5 станций архитектора Алексея Душкина: за что их любят москвичи

В московском метро что ни станция, то живая летопись города. Но особую строку в нее вписал архитектор Алексей Душкин. Начав свою творческую биографию в 30-е годы прошлого века с участия в конкурсе на проект Дворца Советов, так и не построенного из за начала войны, он сумел создать целую серию дворцов под землей - именно так часто называют самые первые станции московского метро. Прогуляемся по тем из них, проекты которых разработал Душкин, вспомним, как они строились, попробуем понять, за что их и сегодня так любят москвичи.

Цветы лотоса

Одна из первых станций московского метро "Кропоткинская" открылась в 1935 году. Есть версия, что в ее отделке использованы мраморные фрагменты снесенного храма Христа Спасителя. Станцию задумывали как подземную часть самого амбициозного здания СССР - Дворца Советов.

Алексей Душкин спроектировал пять станций метро, каждая из которых стала частью истории Москвы. Фото: goskatalog.ru

Архитектор Алексей Душкин вдохновился древнеегипетским храмом Амона-Ра в Карнаке и превратил колонны станции в стилизованные цветы лотоса с подсветкой наверху. Так пространство казалось выше. Но возникла проблема: на такой проект средств в смете не заложили. В итоге Душкин из собственного кармана оплатил изготовление колонн. Только после этого его проект утвердили. Позднее это вложение окупилось сторицей, ведь станция практически спасла Душкину жизнь. В марте 1935 года архитектора арестовали прямо на улице - забыл документы. Сначала увезли на Лубянку, потом в Бутырскую тюрьму. А в апреле в метро нагрянула зарубежная делегация, в составе которой был лорд Энтони Иден, министр иностранных дел Великобритании. Станцию "Дворец Советов" (так тогда называлась "Кропоткинская") британец оценил очень высоко и тут же захотел встретиться с ее создателем. Тут и закрутилось. По распоряжению Кагановича Душкина в срочном порядке вытащили из тюрьмы, переодели - и вот он уже стоит перед иностранным министром. Спустя всего три дня после короткого разбирательства архитектора окончательно освободили.

Колонны "Кропоткинской" сделали похожими на цветы лотоса, как в храме Амона-Ра в Карнаке. Фото: Константин Завражин

Окна в небо

Проектируя "Маяковскую", Душкин стремился создать иллюзию, будто в потолке станции есть окна. Фото: Виктор Васенин

"Маяковская", построенная в 1938 году, по стилю балансирует между сталинской неоклассикой, ар деко и авангардом. При ее строительстве вместо бетона впервые применили металл - колонны и арки оформили стальными лентами. Существует городская легенда о том, что дуги на колоннах сделали из материала дирижабля, впервые поднимавшегося над Москвой. И это не просто слухи - сталь для оформления станции действительно поступала с завода "Дирижаблестрой". На потолке станции размещены мозаики по эскизам Александра Дейнеки. Архитектор стремился создать иллюзию, будто в потолке есть окна, через которые видно небо.

Все панно объединены в цикл "Сутки Страны Советов", они последовательно изображают утро, день, ночь и снова утро. Любопытная деталь: когда на смену утру приходит день, на соответствующей мозаике мы видим Спасскую башню Кремля с курантами - стрелки показывают ровно 12.00. Особой страницей в истории станции стало заседание Моссовета 6 ноября 1941 года, когда на платформе "Маяковской" с докладом выступил Иосиф Сталин.

Туфелька, петух и нос овчарки

Ближайшую к Кремлю станцию "Площадь Революции", построенную в 1938 году, как и две предыдущие, тоже спроектировал Алексей Душкин. На станции установлено 76 бронзовых скульптур Матвея Манизера, поэтому она напоминает музей. У многих из этих скульптур есть реальные прототипы. Например, матрос сигнальщик - это курсант Олимпий Рудаков, служивший на линкоре "Марат". Насчет того, кто послужил прототипом скульптуры знаменитой овчарки, есть несколько версий. По одной из них, это Индус, пес пограничника Никиты Карацупы. По другой - собака самого Душкина по кличке Ирма. В годы войны скульптуры распилили на части и вывезли в Среднюю Азию, а после возвращения восстановили. Знаменитые статуи невольно стали участниками городских примет: нос овчарки трут на удачу, туфельку студентки - чтобы успешно сдать экзамены, а петуха в подоле у птичницы - в надежде на прибавку к зарплате.

На "Площади Революции" суеверные пассажиры трут скульптуру петуха в надежде на прибавку к зарплате. Фото: Аркадий Колыбалов

Сказочные витражи

Еще одним проектом Алексея Душкина стала станция "Новослободская", которую открыли в 1952 году. Москвичи иногда называют ее "каменным цветком" за монументальность и роскошь отделки. Главная деталь станции - 32 витража на массивных колоннах. На них изображены цветы, звезды, растения и медальоны с людьми разных профессий. Орнаменты напоминают иллюстрации к сказке, и это не случайно. Изначально станцию планировали назвать "Ботанический сад", и архитектор выбирал сказочные цветочные мотивы. Витражи создал художник Павел Корин, которого вдохновили орнаменты тканей для облачений православных священников. В торце вестибюля "Новослободской" мозаика "Мир во всем мире" с изображением женщины с ребенком. Некоторые искусствоведы сравнивают эту композицию с "Сикстинской Мадонной" Рафаэля. Вокруг панно ходит немало легенд. Говорят, что Корин в шутку изобразил супругу Душкина, а в образе младенца - самого архитектора. У малыша действительно необычно взрослые черты и небольшие залысины. Изначально женщина была босой, но, по легенде, Никита Хрущев счел такое изображение намеком на бедность и распорядился обуть героиню. Мозаику переделали. Затем ее снова меняли: сначала ребенок тянулся к портрету Сталина, потом это убрали, а позже панно и вовсе закрывали фальшивой стеной. В итоге композицию полностью восстановили, вернули босые ноги и добавили надпись "Мир во всем мире".

Панно из блокадного Ленинграда

Заглянем на пятую станцию Алексея Душкина - "Автозаводскую". Ее открыли в январе 1943 года. Изначально "Автозаводская" называлась "Завод имени Сталина" в честь гиганта промышленности ЗИС, позже переименованного в ЗИЛ. Если присмотреться, на стенах станции и сейчас можно заметить маленькие отверстия - следы от букв прежнего названия. Оформление рассказывало о труде рабочих завода в военные годы, на стенах - восемь мозаичных панно из смальты.

Оформление "Автозаводской" рассказывает о труде рабочих в военные годы. Раньше между барельефами размещались цитаты Сталина, но после развенчания культа личности их заштукатурили. Фото: Константин Завражин

Создавали их художники в блокадном Ленинграде, а в Москву переправили по "Дороге жизни". Раньше между барельефами размещались цитаты Сталина, но после развенчания культа личности их заштукатурили. Примерно тогда же и сам завод сменил имя - стал Заводом имени Лихачева (ЗИЛ), а станция получила название "Автозаводская".