Это, по словам мэра, прежде всего, два кольца наземного метро и крупнейшее в мире подземное кольцо - Большая кольцевая линия. "Все это потребовало, конечно, колоссальных ресурсов, их концентрации, снижения, оптимизации текущих расходов, направления ресурсов бюджетных, людских, инженерных, кадровых на решение этой задачи, - сказал Собянин. - Президент Российской Федерации, Правительство Российской Федерации, Российские железные дороги активно помогали нам решать данную проблему".
Кроме решения локальных транспортных вопросов пришлось менять и всю идеологию развития столицы, чтобы работа, различные услуги, объекты торговли, образования и здравоохранения находились в шаговой доступности, продолжил мэр. Для этого пришлось перестроить все планирование города, генеральный план и мастер-план. За прошедшие годы в спальных районах столицы удалось создать около двух миллионов новых рабочих мест: "Это в значительной степени снизило нагрузку на центр города. Кроме того, были созданы хорды, которые прошли не через центр города, дали возможность передвигаться из одного конца города в другой, минуя центральную часть. Тоже большая, сложная работа, учитывая, что Москва - очень плотно застроенный город. И через историческую часть проведение таких транспортных коммуникаций было, конечно, чрезвычайно сложным", - подчеркнул Сергей Собянин.
В Москве благоустроили тысячи дворов, улиц, парков и скверов. Количество пешеходов на улицах Москвы увеличилось в четыре - пять раз. Город стал комфортным и для автомобилистов, и для пешеходов. Улучшилась и экологическая обстановка. Этому способствовали изменения требований к транспорту, въезжающему в город.
"Развитие общественных пространств дало возможность заниматься здоровым образом жизни, - подчеркнул мэр. - В каждом районе города созданы качественные услуги здравоохранения для жителей Москвы. То же самое произошло и в области образования. Мы поставили задачу, чтобы не только эксклюзивные школы, но и школы в каждом районе давали качественные знания. Это позволило гражданам не возить детей из одного района в другой, а получать качественное образование непосредственно по месту жительства".
Москва является признанным культурным центром. Сегодня культурная жизнь выходит далеко за пределы известных площадок. Музыка звучит в метро, на вокзалах, в транспортных узлах и на дорогах. "Культура сделала шаг вперед для того, чтобы быть рядом с горожанами, рядом с пассажирами", - добавил Сергей Собянин.
Сегодня Москва является лидером с точки зрения транспортной безопасности. Город стал безопаснее благодаря новым технологиям, системе распознавания лиц, видеокамерам и наблюдению на дорогах.
"Например, кражи автомобилей, которые процветали еще в 2010 году, ежегодно в Москве угонялось 10 тысяч машин. Сегодня это такой экзотический вид преступления, который составляет совершенно мизерную долю - в 47 раз этот вид преступлений уменьшился. За счет систем видеонаблюдения за городом кражи из квартир, к примеру, уменьшились в 64 раза. Город в целом стал гораздо более спокойным и безопасным. Все это вместе позволило продолжать серьезное экономическое развитие", - отметил мэр.
Напомним, Международный транспортный саммит - крупнейшая экспертная площадка, объединяющая руководителей мегаполисов, лидеров отрасли и признанных экспертов в сфере транспортных технологий и промышленности. Он проходит в Москве 3 и 4 августа.
Мероприятие организовано Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы при поддержке столичных Комитета по туризму и Департамента инвестиционной и промышленной политики.
Впервые Международный транспортный саммит прошел в 2019 году. В августе 2025 года его посетили более 140 делегатов из 43 крупных городов мира. Москва подписала 19 соглашений с зарубежными мегаполисами, в том числе меморандумы о сотрудничестве в сфере транспорта с Пекином и Бангкоком.