"В авиации, на железнодорожном и городском пассажирском транспорте действуют льготы для многодетных семей уже не один год. В такси система будет запущена в ближайшее время, эта работа уже начата. Я думаю, что Нижний Новгород станет одним из первых городов, где система начнет работать полноценно", - рассказал "РГ" председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. По его словам, сейчас идет активная настройка нормативной базы. Планируется сделать так, чтобы через официальный портал "Госуслуг" была возможность подтвердить многодетный статус - пока у перевозчиков этой информации просто нет. "Необходим обмен данных со стороны федеральной базы и региональных служб. Когда данные проходят верификацию, то поступают в службу заказа такси, и конкретная семья получает либо скидку, либо полностью бесплатный проезд", - уточняет Зотов. Он также добавил, что прорабатываются разные форматы, но речь, в итоге, вероятнее всего будет идти о фиксированной скидке исходя из тех сумм, которые будут потрачены. При этом из регионального или федерального бюджета нужно предусмотреть компенсацию затрат перевозчиков, уверен общественник.
"Пилотные проекты как раз смогут показать общий спрос, вывести среднее число заказов. Если их будет немного, обойтись можно и без госсубсидии. Но если будет действительно большое количество желающих воспользоваться скидками, потребуется помощь государства", - рассказала "РГ" председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Она уверена, что стимулировать водителей можно было бы и силами самих агрегаторов: включать таким таксистам систему приоритета и стимулировать их большим количеством заказов.
Зотов отмечает, что важно еще на этапе "пилотов" отсекать возможность нецелевого использованию бюджетных средств. При этом с точки же зрения исполнения систему можно запускать в течение месяца. "После проведения пилотных тестирований систему распространят на все регионы. Для перевозчиков, по сути, ничего не поменяется. Пассажир заплатит меньше, а перевозчику компенсируют расходы из бюджета", - говорит он.
Как сообщили "РГ" в пресс-службе "Яндекс Такси", сейчас возможные механизмы поддержки семей с детьми обсуждаются с Минтрансом и регионами. "Пилотные проекты позволяют проверить разные подходы на практике и понять, как они работают для всех сторон. Такой проект мы уже провели в Уфе и Уфимском районе: в течение двух месяцев многодетные семьи могли получить скидку 30% на поездки в тарифах "Детский" и "Эконом". Мы открыты к запуску новых совместных проектов и продолжаем обсуждать подобные инициативы в разных регионах", - отмечают в сервисе.
В такси "Максим" рассказали "РГ", что в настоящий момент совместно с рабочей группой при правительстве и Ситуационно-информационным центром (СИЦ) Минтранса прорабатывается возможность интеграции такси в автоматизированную информационную систему "Управление льготными и субсидированными перевозками" (АИС УЛСП). Эта система специально создана для подтверждения права пассажиров на льготы за счет взаимодействия с государственными информационными ресурсами и уже используется в авиационных и железнодорожных перевозках. "Подключение к ней такси позволило бы создать единый федеральный механизм: пассажиру не пришлось бы отдельно подтверждать свой статус в каждом сервисе, а право на льготную поездку могло бы проверяться автоматически", - говорят в "Максим".
Однако пока создается федеральный механизм, можно использовать более простые решения на региональном уровне, уверены в сервисе заказов. "Такие проекты сервис "Максим" уже реализует совместно с региональными органами власти. Многодетная семья подтверждает свой статус в офисе сервиса, после чего получает скидку 25% на дневные поездки по тарифам "Эконом", "Компактвэн" и "Минивэн". Такие программы уже действуют в Приморском и Краснодарском краях, Свердловской области. Готовится запуск в Иркутской области, Хабаровском и Ставропольском краях", - заявили в сервисе.
Помимо схемы финансирования и безопасного обмена данных, существует и проблема доступности вместительных автомобилей, которые подходят для перевозок семей с детьми. Так, в перечне транспортных средств Минпромторга, допущенных для использования в качестве легкового такси, только два минивэна (Sollers и Voyah). "Они слишком дорогие как для таксопарков, так и для самозанятых водителей. Российские производители пока не выпускают минивэны в том объеме, в котором нужно рынку", - считает Ирина Зарипова. Она отмечает, что много подходящих автомобилей есть у Toyota - например, Alphard. Есть варианты и у Volkswagen. Но все они нелокализованные. Илья Зотов полагает, что улучшить ситуацию позволили бы устойчивые поставки вместительных транспортных средств, которые могут перевозить до 8 человек.