Смещение фокуса

Самый западный регион страны по-прежнему испытывает логистические трудности на фоне непрекращающегося давления со стороны европейских соседей. Несмотря на это, Янтарный край показал отличные результаты по росту промышленного производства, в роботизации, электромобильности и продолжил повышать свою туристическую привлекательность, став одним из главных направлений для отдыха россиян. Однако эти победы не дались легко: за ними стоит большая, кропотливая и каждодневная работа региональных властей и всего предпринимательского сообщества. Как удалось справиться с вызовами и в каком направлении будет дальше развиваться регион, рассказал губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных.

Алексей Сергеевич, сегодня многих калининградцев беспокоят вопросы безопасности на фоне недвусмысленных заявлений соседей и провидимых вблизи наших границ учений. Надежно ли защищена Калининградская область?

Алексей Беспрозванных: Периодически мы действительно слышим и видим сообщения от наших соседей, которые говорят о теоретическом нападении на наш регион. Калининградцы к такой риторике привыкли и реагируют на подобные провокационные выпады достаточно спокойно. Наш президент неоднократно подчеркивал, что ответ на любые недружественные действия в отношении Калининграда будет серьезный и жесткий. У нас есть все силы и средства, чтобы стереть с лица земли все возможные угрозы. Здесь базируется Балтийский флот. Кроме того, регион является форпостом, защищающим западные рубежи России. Сил и средств у нас более чем достаточно.

Однако большая работа проводится по обеспечению не только внешней, но и внутренней безопасности. В Калининградской области появилось одно из первых в стране подразделение мобилизационного резерва "Барс 39", сотрудники которого проходят специальную подготовку по защите границ региона.

С вопросами безопасности тесно связана транспортная доступность региона. Из-за недавней аварии на литовской железной дороге произошли серьезные заминки в расписании поездов. Это единичный случай, но уровень общей тревожности он поднял. Как дальше будет развиваться калининградская логистика?

Алексей Беспрозванных: Конечно, мы по-прежнему испытываем трудности при осуществлении сухопутных перевозок. Причины всем понятны. Поэтому доля каботажной морской логистики увеличилась за последние годы примерно в пять раз. Сегодня в списки санкционных товаров попадают те грузы, которые раньше такими не являлись, что дополнительно усиливает значение морской составляющей.

Однако там, где другие увидели трудности, мы открыли окно возможностей. Сегодня в направлении Калининграда ходят около 28 судов, включая четыре железнодорожных парома. Наша задача - и дальше развивать этот "морской мост".

Существующие ограничения подталкивают делать это быстрее. Сегодня у нас появляются новые инвесторы. Калининградские портовые активы рассматриваем как перспективную точку роста для региона.

По решению президента страны специально для региона построят два новых парома, которые будут перевозить железнодорожную и накатную технику, что особенно актуально для нашего региона. Кроме того, продлена программа субсидирования морских перевозок на калининградском направлении.

По предварительной, полученной в рабочем порядке, оперативной информации ФГУП "Росморпорт", срок окончания строительства грузопассажирского терминала в Пионерском сейчас обозначен четвертым кварталом 2027 года, ввод в эксплуатацию - в начале 2028-го. Активно взаимодействуем по этому проекту с федеральными коллегами, в ведении которых находится терминал.

Логистика всегда оказывала существенное влияние на конечную стоимость продуктов в Калининградской области. Как сделать эти цены доступными для жителей?

Алексей Беспрозванных: Главный вопрос заключается в себестоимости продукции. Поэтому укрепляем продовольственную безопасность. Есть ряд позиций, по которым мы пока не может выйти на самообеспечение (например, по овощам закрываем 53,7 процента от потребностей, по фруктам и ягодам - 59,1 процента). Однако мы активно работаем над тем, чтобы нарастить показатели по данным статьям. В июне подписали в Петербурге дополнительные инвестиционные соглашения по круглогодичному выращиванию овощной группы. Также реализуются проекты в сфере молочного животноводства, строительства птицеводческих комплексов бройлерного направления, расширения мощностей перерабатывающих производств, включая производство мясной продукции, муки и иные. Ведется работа и по плодово-ягодному направлению.

По решению президента страны для региона построят два новых судна

До 2030 года только по агропромышленному направлению заявлены порядка 25 инвестпроектов на общую сумму в 200 миллиардов рублей. Доля АПК в валовом региональном продукте уже преодолела отметку в 12 процентов.

Да, есть вопросы по ценам на отдельные товарные группы. Но мы стараемся их регулировать при помощи региональных мер поддержки. Одной из них стали наши "синие ценники" на продукты первой необходимости. Инициативу поддержали крупные торговые сети и ряд местных производителей.

Последние поправки в действующее законодательство об Особой экономической зоне Калининградской области сохранили льготы, столь необходимые для резидентов. Каким вы видите дальнейшее развитие преференциального режима?

Алексей Беспрозванных: Важно не только привлечь инвестиции в регион, но и удержать их. Сегодня между регионами крайне высока конкуренция за инвесторов, готовых вложиться в региональные экономики. В этих условиях Особая экономическая зона является нашим преимуществом. Мы фактически ведем инвестора "за руку", предлагая все существующие меры федеральной, региональной и муниципальной поддержки.

В Калининграде стартовал масштабный девелоперский проект по застройке территории на острове Октябрьском. Фото: Пресс-служба правительства Калининградской области

В то же время преференциальный режим - это условие эффективного экономического развития Калининградской области с учетом ее непростого географического положения. Льготы ОЭЗ всегда носили компенсационный характер, поскольку с подобными проблемами на основной территории России бизнес не сталкивается. Поэтому очень важно своевременно принимать законодательные решения, которые обеспечат неизменность преференций для резидентов.

Залогом успеха этой большой работы является эффективное взаимодействие бизнеса, властей региона и федерального центра. Именно благодаря таким совместным усилиям в июне прошлого года приняты поправки в Федеральный закон "Об Особой экономической зоне в Калининградской области", которые позволили повысить эффективность механизма таможенного администрирования и упростили порядок вывоза товаров из эксклава на остальную территорию России.

Мы также отстояли важные для калининградской ОЭЗ дополнения в Налоговый кодекс РФ, благодаря которым сохранилась пониженная ставка по налогу на прибыль для инвестпроектов, которые стали резидентами калининградской ОЭЗ до 1 января 2025 года. А это 270 предприятий региона.

В регионе развивается пилотный проект по электромобильности. Сегодня на территории области формируется, по сути, замкнутый цикл производства - от аккумуляторных батарей до готовых электрокаров. Как вы оцениваете потенциал электромобильного кластера?

Алексей Беспрозванных: Развитие электромобильности - это задача, которую нам поставил президент страны. Причем начали мы не с электрокаров, а с общественного транспорта. За полтора года обновили все городские троллейбусы. Это не просто новые машины: у них есть запас хода, позволяющий преодолевать расстояние вне контактной сети. Это позволило запустить дополнительные единицы общественного транспорта в новые районы, куда ранее они не доходили. Например, в кардиоцентр в поселке Родники.

В январе 2025-го на линии вышли 15 новых троллейбусов, курсирующих по второму маршруту Калининграда, в конце того же года поставлено еще 20 единиц техники, что позволило обновить парк электротранспорта.

Сегодня у нас есть все возможности для развития электромобильности. В декабре 2025-го была введена в опытно-промышленную эксплуатацию первая в России гигафабрика Росатома по производству литий-ионных аккумуляторов. Производство электромобилей развивает наш АВТОТОР, где благодаря запуску первой очереди кластера автокомпонентов создаются условия для повышения уровня локализации всей комплектной базы.

В целом количество зарегистрированных на территории Калининградской области электромобилей увеличилось с 1,3 до 1,9 тысячи штук, в том числе за счет их активного использования в такси и каршеринге.

В начале июля Калининградотпраздновал свое 80-летие. Фото: Пресс-служба правительства Калининградской области

Значительно расширена сеть электрозаправочных станций - до 114 штук. Сегодня она покрывает не только Калининград и курортные города Светлогорск, Зеленоградск, Янтарный, Пионерский, но и муниципалитеты центральной и восточной части региона (Черняховск, Славск, Неман, Советск, Гусев и другие).

С 1 сентября 2025 организован бесплатный доступ электромобилей на муниципальные платные парковки Калининграда. Владельцы таких авто освобождены от уплаты транспортного налога.

В прошлом году туристический поток побил очередной рекорд. В 2026-м регион ожидает еще больше гостей. Справляется ли инфраструктура с таким наплывом отдыхающих?

Алексей Беспрозванных: В прошлом году регион посетили 2,5 миллиона туристов - в этом году рассчитываем на такой же уровень. Транспортная инфраструктура с нагрузкой справляется, однако необычно прохладная и дождливая погода в нынешнем сезоне несколько снижает туристическую активность.

Направление развития наших главных воздушных ворот согласовано. Если посмотреть на прошлый сезон, то в пиковые дни аэропорт "Храброво" мог принимать до 85 рейсов ежедневно. Это крайне высокие нагрузки. Хотим увеличить его пропускную способность в два раза - с пяти до десяти миллионов пассажиров в год.

Классифицированного номерного фонда недостаточно, поскольку турпоток растет быстрее, чем строятся гостиницы. Поэтому одно из направлений развития - это, конечно же, строительство гостиниц и отелей. Важно, чтобы они появлялись не только на побережье, но и в других муниципалитетах, где очень много точек туристического интереса. Работаем над дополнительными программами поддержки нашего бизнеса в этом направлении.

Так, например, при отборе проектов в сфере туризма для предоставления грантовой поддержки в рамках нацпроекта "Туризм и гостеприимство" мы в первую очередь поддерживаем проекты, планируемые к реализации на востоке и в центральной части региона. Эти муниципалитеты также могут получить субсидии на создание условий для рекреации в приоритетном порядке. Допустим, это могут быть проекты по развитию инфраструктуры для автомобильного туризма, маркировка новых туристических маршрутов, благоустройства пляжей на озерах и реках и так далее.

Сейчас большую популярность получил агротуризм. Инвесторы из Москвы и Петербурга переезжают в Калининградскую область, покупают три-четыре дома в поселках и преобразуют их в небольшие туристические кластеры. Примеры таких бизнес-проектов уже есть на востоке региона.

Большие перспективы у круглогодичного курорта "Белая дюна", которые строится по федеральному проекту "Пять морей и озеро Байкал". Регион уже получил финансирование на развитие инфраструктуры для этого объекта.

Уверен, что мы справимся со всеми задачами и сможем удовлетворить потребности как местных жителей, так и гостей, приезжающих в самый западный регион России.

Янтарный край по-прежнему остается одним из самых популярных маршрутов для отдыха россиян. Фото: Денис Гонтарь

Пока европейские рынки, на которые ориентировался калининградский бизнес до введения санкций, по-прежнему закрыты. Удалось ли предпринимателям найти новых партнеров?

Алексей Беспрозванных: Сегодня речь идет о тотальной перезагрузке партнерских отношений. С 2025 года регион существенно расширяет географию международных контактов. Из основных партнеров можно назвать Индию, Китай, ОАЭ, Бразилию. Кроме того, развиваются контакты со странами Юго-Восточной Азии и Африки.

Основным региональным партнером и другом для Калининградской области остается Республика Беларусь. В 2024 году мы скорректировали "дорожную карту" совместной работы. За прошлый год товарооборот Калининградской области с Республикой Беларусь увеличился на три процента, за январь - март этого года видим рост на 6,5 процента. Сегодня Калининградской областью подписаны соглашения со всеми областями Беларуси.

Если говорить о странах дальнего зарубежья, то одним из наших основных торговых партнеров является Китай. Например, в автомобилестроении: несколько китайских брендов сотрудничают с холдингом "АВТОТОР".

Говоря о партнерстве с Индией, нельзя не упомянуть об успехах в сфере образования. Лидером здесь является БФУ им. И. Канта. Количество индийских студентов на текущий момент - около 500 человек.

В приоритетном порядке поддерживаем туристические проекты на востоке области

Калининградскому бизнесу тоже есть что предложить зарубежным коллегам. IT-компания "Воксис" имеет офисы в Сербии и Объединенных Арабских Эмиратах, развивая сотрудничество с Кубой, Индонезией, Чили, Аргентиной, Алжиром и Марокко.

В агропромышленном секторе группа компаний "Содружество" поставляет продукцию масложировой отрасли, зерно в Китай и страны Персидского залива, а сырье закупает как на территории Российской Федерации, так и, например, в Бразилии.

Компания "Балтмоторс", выпускающая мототехнику, наладила экспорт в страны СНГ, Персидского залива, США, Китая и Канады. Крупнейший производитель сельхозтехники и полуприцепов "Грюнвальд" закрепился на рынках Казахстана, Белоруссии и стран Африки.

Мы также договорились о бизнес-сотрудничестве с Киргизией. Сейчас там строят крупнейший энергетический хаб, который будет питаться от солнечных батарей.

Поэтому далеко не все замыкается на наших уже бывших европейских партнерах. Нужно просто первыми проявлять инициативу, и новые партнеры подтянутся сами.

Защита от паводков

Регион с самой большой в России долей польдерных земель с 2016 года развивает сотрудничество с мелиораторами Республики Беларусь. Особый интерес представляют белорусские косилки для обработки мелиоративных каналов. Особенности такого оборудования позволяют эффективней окашивать каналы за счет увеличенного угла наклона аппарата. Скоро косилки пополнят парк спецтехники "Калининградмелиорации".

Нацпроект по плану

Сразу 12 национальных проектов реализуют в Калининградской области в этом году. Общий объем финансирования составил 30,7 миллиарда рублей, что почти на треть больше прошлогодних показателей. По нацпроектам строят и модернизируют социальные учреждения, жилищную инфраструктуру, дороги, общественные пространства, развивают туризм и поддерживают бизнес.