
Аппарат весит около четырех с половиной тонн при сравнительно небольших габаритах. Он будет обслуживать нефтегазовые месторождения, трубопроводы и кабельные трассы, вести поисковые и аварийные операции, выполнять монтаж оборудования и подключение электрических и гидравлических линий с помощью манипуляторов.
Идея создать аппарат возникла из-за ограничений на поставку импортных устройств. Как рассказал руководитель отдела роботизированных подводно-технических работ "Фертоинга" Антон Скляр, в "Сахалине" вся электроника - российская.
Проектирование началось в 2022-2023 годах, а уже к 2024-му перешли к производству. Инженеры выполнили полный комплекс работ: от математического моделирования и разработки программного обеспечения до конструкторского проектирования и изготовления узлов. По сложности, отмечают разработчики, создание такого аппарата сопоставимо с конструированием космического корабля.
Прежде чем спуститься в воды Финского залива, "Сахалин" прошел проверку на прочность на суше: каждую герметичную полость аппарата испытывали под давлением около 36 мегапаскалей - это, для сравнения, в триста раз больше давления в автомобильной шине.
Управляет роботом посменно экипаж из трех человек. В море аппарат может работать круглосуточно - в две 12-часовые смены. Связь с оператором обеспечивает кабель-трос нейтральной плавучести, передающий сигнал по оптическим линиям.
Имя аппарату выбрали не случайно: Сахалин - крупнейший остров страны и место, где в России впервые начали применять тяжелые подводные аппараты. Именно туда петербургский "Сахалин" и отправится в свой первый поход. В 2027 году его планируют задействовать в строительстве подводного добычного комплекса на шельфе Охотского моря. Там аппарату предстоит осматривать объекты, монтировать оборудование и вести пусконаладочные работы на глубине.