География малотоннажного СПГ на российском рынке уверенно расширяется

Малотоннажный сжиженный природный газ постепенно занимает собственную нишу на российском энергетическом рынке.

Он уже используется в грузовом транспорте, промышленности, автономной энергетике и газификации удаленных территорий, где строительство магистральных газопроводов экономически нецелесообразно. Эксперты считают, что потенциал этого сегмента значительно выше нынешних объемов потребления. Однако для его реализации необходимо развивать не только производство СПГ, но и всю инфраструктуру вокруг него - от заправочных станций до гарантированного спроса со стороны потребителей.

Спрос растет вслед за транспортом

Сегодня главным потребителем малотоннажного СПГ остается транспорт. По оценкам специалистов, именно газомоторное топливо формирует основную часть внутреннего спроса, прежде всего в сегменте грузовых перевозок и специальной техники. "Потенциал этих направлений намного выше того объема, который сейчас предоставляет рынок", - отмечает президент Национальной ассоциации СПГ Павел Сарафанников.

Перспективными направлениями эксперты также называют карьерную технику, морской и внутренний водный транспорт, железнодорожную тягу, сельское хозяйство и обеспечение энергией удаленных промышленных объектов и населенных пунктов.

По словам доцента кафедры моделирования и системного анализа факультета информационных технологий и анализа больших данных Финансового университета при правительстве РФ Марии Добриной, около 70% спроса на малотоннажный СПГ сегодня приходится именно на газомоторное топливо. Это объясняется не только более низкой стоимостью эксплуатации транспорта, но и увеличением запаса хода по сравнению с традиционными видами топлива.

СПГ востребован и в промышленности. Он дает возможность получить доступ к природному газу без строительства дорогостоящей линейной инфраструктуры предприятиям, расположенным вдали от магистральных газопроводов.

Единая цепочка

По мнению экспертов, опрошенных "РГ", главным условием дальнейшего развития рынка становится не столько строительство новых производств, сколько синхронное развитие всех элементов отрасли.

"Основной вопрос заключается в создании устойчивого спроса на продукцию. Производитель, транспортная инфраструктура и конечный потребитель должны развиваться одновременно и синхронно", - говорит Павел Сарафанников.

В ближайшей перспективе рынок будет развиваться в экономически обоснованных кластерах с устойчивой цепочкой производства и сбыта

Если появляется завод, но рядом нет достаточного количества потребителей, его мощности остаются недозагруженными. Обратная ситуация тоже создает проблемы: перевозчики не готовы массово переходить на СПГ, пока маршруты не обеспечены сетью криогенных автозаправочных станций. Именно поэтому специалисты считают наиболее перспективными интегрированные проекты, объединяющие производство топлива, логистику, заправочную инфраструктуру и якорного потребителя. Такая модель может эффективно работать вдоль крупных транспортных коридоров, в промышленных кластерах и портовых районах.

Среди преимуществ СПГ эксперты называют не только экономическую эффективность. При замещении дизельного топлива и мазута заметно сокращаются выбросы оксидов серы и твердых частиц, что особенно важно для промышленных предприятий, карьеров и портовой инфраструктуры.

Главное препятствие

Несмотря на очевидные преимущества, рынок сталкивается с целым рядом ограничений. "Главный барьер - координационный: малый парк техники не обеспечивает загрузку инфраструктуры, а ее отсутствие сдерживает обновление парка", - отмечает заместитель директора Единого научного центра Минприроды России Вадим Петров.

К этому добавляются высокие капитальные затраты, недостаток отечественного криогенного оборудования, сервисной инфраструктуры и квалифицированных специалистов. Еще одной проблемой остается необходимость долгосрочных контрактов, которые позволили бы инвесторам увереннее вкладываться в строительство производств и заправочной сети.

По словам основателя экологического сервиса "Сохрани лес" Андрея Хорошилова, рынок по-прежнему сталкивается с классической проблемой "курицы и яйца". "Потребитель не готов массово закупать технику на СПГ, пока сеть заправок остается редкой, а инвестор не готов строить эту сеть без гарантированного спроса на годы вперед", - подытожил эксперт.