В центре Москвы открылся новый городской вокзал "Серп и Молот"

Наземное метро, как называют в столице Московские центральные диаметры, превратившие пригородные электрички в полноценный городской транспорт, продолжает развиваться. По ним ходят комфортные "Иволги" и современные поезда ЭП2Д. Ожидают их пассажиры все чаще не на платформах, открытых всем дождям и снегам, а в настоящих городских вокзалах. За семь лет в столице было построено уже 89 таких вокзалов, и вот открылся 90-й - "Серп и Молот".

Расположен он в самом центре Москвы на стыке двух районов - Таганского и Лефортово. Построен практически с нуля на месте устаревших платформ, прежде обслуживавших работников металлургического завода, который и дал название железнодорожной станции. Работы начались в 2021 году и шли без остановки движения поездов МЦД-4. И лишь в июле, когда начались уже подготовительные работы к открытию нового вокзала, составы начали проходить платформу "Серп и Молот" без остановки.

Зато теперь достоинства нового вокзала, объединившего МЦД-4, две линии подземки - Люблинско-Дмитровскую и Калининско-Солнцевскую, а также маршруты наземного городского транспорта, уже оценивают более 200 тысяч москвичей. А еще - порядка двух миллионов жителей Московской и Владимирской областей, поездки в Москву для которых из Реутова, Балашихи, Купавны, Электроуглей, Павловского Посада, Орехово-Зуева, Покрова и Петушков стали намного комфортнее. Прежде всего - за счет быстрой пересадки с одного вида транспорта на другой, на которую теперь вместо 15 требуется всего три минуты. А еще благодаря удобной системе оплаты и навигации, а также снижению стоимости проезда почти втрое - с 292 до 102 рублей. Все это в конечном счете сделает "Серп и Молот", по мнению мэра Москвы Сергея Собянина, крупнейшим транспортным хабом.

В здании конкорса - большого зала вокзала - не заблудишься - пассажиропотоки удобно распределены. Удобные кассы, турникеты как в метро. Никаких длинных подземных переходов по лестницам к поездам - кругом установлены лифты и эскалаторы. Платформ вместо двух стало четыре, оборудованы они во всю длину состава навесами "сухие ноги". Впрочем, все эти детали большинству горожан уже известны, ведь таких вокзалов с каждым годом становится все больше. Например, в декабре прошлого года такой же крупный транспортный хаб открылся на станции "Петровско-Разумовская", через которую проходят поезда МЦД-1, а в мае - на станции "Москва-Сити" также первого диаметра. На очереди в ближайшее время открытие городских вокзалов "Царицыно", "Беговая", "Железнодорожная" и других.

Новый вокзал "Серп и Молот" сделал более удобными поездки для 200 тысяч жителей Таганского района и Лефортово

Сеть МЦД в Московском регионе сегодня включает четыре диаметра общей протяженностью 303 километра и 137 станций, в том числе 90 городских вокзалов. Городские власти совместно с РЖД создали их, объединив разрозненные пригородные электрички в сквозные диаметральные маршруты по образу и подобию Московского центрального кольца. Движение по двум линиям МЦД-1 Одинцово - Лобня и МЦД-2 Подольск - Нахабино открылось 21 ноября 2019 года. В 2023 году заработали третий и четвертый диаметры, связав Зеленоград с подмосковным Раменским, а Апрелевку с городом Железнодорожный. И теперь пассажиры диаметров совершают в будний день до 1,6 миллиона поездок. До полумиллиона из них приходится на поездки внутри Москвы, число которых на направлениях МЦД с 2010 года выросло в 30 раз!

Сейчас столичные власти снова вместе с РЖД работают над еще более амбициозным проектом - продлить МЦД до регионов, расположенных по периметру Московской области. В их числе Тульская, Владимирская, Ярославская и другие области. Делается это, по словам мэра, для того, чтобы до Москвы и этих регионов можно было проезжать в комфортных поездах с тактовым расписанием, с понятным временем. Словом, как в наземном метро. "Тяжелые, сложные проекты, но я думаю, что они пойдут на пользу как минимум 30 миллионам человек, которые живут в нашем Центральном регионе", - сказал Сергей Собянин.

Еще более амбициозный проект - продлить МЦД до всех регионов по периметру Московской области

На Ярославском направлении - одном из самых сложных и перегруженных, уже идет обновление устаревшего подвижного состава. Заменено уже 40 процентов поездов пригородного сообщения. А в конце августа Сергей Собянин и гендиректор - председатель правления компании "РЖД" Олег Белозеров запустили двухэтажный пассажирский поезд "Аврора" по маршруту Москва - Ярославль.

В декабре начнется и реконструкция Ярославского вокзала, построенного в начале ХХ века. В 2028 году он должен стать таким же современным, как Ленинградский, открывшийся после реконструкции. Над пешеходной частью этих вокзалов планируется установить навес, создав тем самым единое пространство.