В Красноярском крае нашли разбившийся в 1942 году военный самолет

Экспедиция Русского географического общества нашла в Рыбинском районе Красноярского края место крушения самолета Пе-2, которое произошло в апреле 1942 года.

Части пикирующего бомбардировщика лежали на дне реки Кан - это один из притоков Енисея. Найти их помогли эхолот и локатор бокового обзора. В поисках помогла точная привязка: было известно, что крушение произошло в месте слияния Кана и реки Рыбная. Его видели очевидцы, кроме того, в катастрофе выжил один из членов экипажа - стрелок-радист Иван Непомнящий, который потом прошел всю войну до Победы. На месте крушения найдены обломки самолета и части парашютной системы. Их доставят в музей.

Погибшая "пешка" принадлежала 38-му ближнебомбардировочному авиаполку. В тот день она совершала перелет с иркутского аэродрома Белая в Красноярск в составе звена. Уже над Красноярским краем у самолета отказал один из двух двигателей. Экипаж не смог удержать высоту, и самолет врезался в берег Кана. Погибли командир экипажа Григорий Калигин, стрелок-бомбардир Филипп Бондаренко и воентехник Алексей Строков.

"На месте катастрофы установлена памятная табличка. Для нас было важно восстановить конкретную страницу истории военной авиации и сохранить память о людях, которые погибли, выполняя задачу по перегону самолета на фронт", - говорит руководитель экспедиции, председатель комиссии Красноярского краевого отделения РГО по сохранению исторической памяти Александр Матвеев.

Поисковики особо благодарят местных жителей, которые охотятся и рыбачат на Кану. Они помогли с лодками и показали, как пройти по самым сложным участкам реки.

Добавим, в годы ВОВ через Красноярск проходил и воздушный мост между Аляской и Сибирью, по которому поставлялась авиационная техника по ленд-лизу. За время работы "АлСиб" на его части, обслуживаемой советской стороной, произошло 279 летных происшествий. В том числе 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибли 114 человек.

Многие похоронены на Троицком кладбище в Красноярске, где для военных летчиков есть свой собственный участок.

Немало экипажей пропало без вести. Некоторые самолеты с останками найдены через десятки лет после войны, а иные до сих пор не найдены. Например, обломки самолета А-20 "Бостон", предположительно, до сих пор лежат на дне Енисея в Красноярске возле железнодорожного моста. Но поднять их надежды нет, поскольку за столько лет русло реки изменило конфигурацию.

Причин аварий было много. Например, непривычная и неизученная местность, сложная для ориентирования. Боевой вылет на фронте длился полчаса-час, а перелет - 4-5 часов. Отстал от группы, потерял лидера, и самому выйти на аэродром уже сложно. Летали в сложных метеоусловиях: зимой морозы минус пятьдесят, летом - сплошная облачность. Осенью - частые туманы. Много машин разбилось из-за конструктивных недостатков и дефектов производства. И в целом, говорят краеведы, у летного состава не было достаточного опыта вождения машин на большие расстояния.